11月30日，我國華北中南部、黃淮中西部、江淮大部、江漢北部和東部、江南東北部、陜西南部、四川盆地南部和東部等多地遭遇能見度不足1公里的大霧。據民航資源網統計，虹橋、南京、青島、西安等多個機場能見度降至百米。中午11:15，民航氣象中心繼續發布大霧天氣黃色預警：西安機場大霧，能見度150米，RVR(跑道視程)100-125米，預計能見度12時200米，14時600米;石家莊機場大霧，能見度400米，RVR500米，預計13時能見度700米;鄭州機場大霧，能見度300米，RVR450米，預計14時能見度600米;青島機場大霧，能見度600米，RVR650米，預計11:30能見度800米;合肥機場大霧，能見度50米，RVR175米，預計13時能見度1000米;烏魯木齊機場小雪，預計持續至17時;長春機場小雪，預計持續至15時。

圖：11月30日14時全國機場天氣圖，圖片來自民航氣象中心。其中

　　大霧的威力究竟有多大?下面幾張圖，或許能讓你感同身受。

　　大霧影響下的合肥新橋機場：

　　能見度600米的石家莊機場是這樣的：

　　北京首都機場是這樣的(網友“@春卷”)

　　這么大的霧，還能起飛嗎?00:14的浦東機場(網友“@汗血寶驢”)

　　而西安機場據說是這樣的，這是當地機務大哥拍到的現場照片。“修著飛機，扭頭換個工具，再轉回來發現飛機不見了!”、“據說今天機務最主要的工作是找飛機”。(網友“@FATIII”)

　　用繩命在趕去機場啊!一路大霧!根本看不到路在哪!一路冷汗!總算按時到了機場!可得好好謝謝帥哥司機!技術、眼力、記憶力，一個都不能少啊!可惜霧太大，一架飛機都沒起飛!(網友“@最愛文蔚”)

　　距離五十米的飛機看不清全貌。(網友“@走迷宮”)

　　機場大霧，貨物院子里能見度不到5米，辦公室都不見了。(網友“@大屁股飛天豬于小包”)

　　大霧為何會影響航班呢?航班在飛行途中對能見度要求不高，但如果機場受到大霧影響，能見度下降，就會導致航班難以安全滑行，處置不當極易造成事故。民航部門對飛機起飛和降落時的能見度有嚴格的標準，飛機起飛的能見度要求至少在600米以上，降落的能見度至少要在400米以上，以保障飛行員在實際操作中，能夠清楚識別跑道信號燈和判斷滑行航線，從而完成飛機的安全起降。這是一條不可逾越的安全底線。

　　因此當大霧來襲時，多數航空公司航班會被迫延誤、返航、備降乃至取消。但有些航空公司卻能“任性”的飛，因為他們有HUD!

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