揭陽潮汕國際機場2011年12月15日正式通航，承接了汕頭外砂軍民合用機場的民航運輸業(yè)務(wù)，是潮汕地區(qū)目前唯一的民用航空港。經(jīng)過4年的艱辛努力，目前機場年旅客吞吐量正接近300萬大關(guān)!

　　四十一年前，中國民用航空局在汕頭外砂軍用機場設(shè)立中國民用航空汕頭站，機場軍民合用，潮汕地區(qū)開始民航運輸業(yè)務(wù)。

　　老一輩民航人清楚記得，1974年民航汕頭站建站前12年里，只能起降小型飛機，只有汕頭—廣州一條航線，更不要說候機室的狹小、各種條件的簡陋，區(qū)區(qū)幾十號人既當(dāng)管理者又當(dāng)搬運工，這就是潮汕民航初期的模樣。

　　好風(fēng)憑借力。從1986年開始，借助汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)騰飛，民航汕頭站抓住時機多次進(jìn)行擴(kuò)建，不斷架設(shè)連接海內(nèi)外的空中通道。1995年旅客、貨郵吞吐量達(dá)到最高峰，分別為196.2萬人次和2.97萬噸，開通境內(nèi)外航線近40條，潮汕民航出現(xiàn)前所未有的繁榮景象，在中國民航占有重要一席之地。

　　1996年后近十年時間里，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、其他交通工具分流等多種因素影響，潮汕航空市場一度低迷。在壓力和挑戰(zhàn)面前，機場人沒有抱怨、沒有等待，而是在困境中崛起，在考驗中前行。

　　時間到了2004年，就在潮汕民航三十周年之際，歷史機遇再次降臨，機場實行屬地化管理，民航汕頭站變成汕頭機場公司，以全新姿態(tài)參與市場競爭，機場運輸生產(chǎn)恢復(fù)增長態(tài)勢。

　　2007年9月26日，國家發(fā)改委批復(fù)新建揭陽潮汕民用機場，機場按4E級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，本期按4D級標(biāo)準(zhǔn)，滿足B767型飛機的起降要求建設(shè)。2008年開始，揭陽潮汕機場建設(shè)邁開實質(zhì)性步伐。2009年6月16日正式動工，2011年11月底順利竣工!

　　2011年12月14日晚上，公司圓滿完成了從汕頭外砂機場到揭陽潮汕機場的轉(zhuǎn)場歷史任務(wù)，順利實現(xiàn)了省政府提出的“安全第一、萬無一失、一夜轉(zhuǎn)場、一次成功”的目標(biāo)。2011年12月15日早晨，揭陽潮汕機場張開翅膀，首航告捷，這是幾代潮汕人的夙愿和民航人的夢想，潮汕民航新的春天來了!

　　新機場、新環(huán)境、新模式。面對潮汕機場開航初期各種壓力，機場人再次發(fā)揚“迎難而上、團(tuán)結(jié)協(xié)作、敢于擔(dān)當(dāng)、無私奉獻(xiàn)”的奮斗精神，2012年轉(zhuǎn)場第一年，揭陽潮汕機場旅客吞吐量達(dá)到210.3萬人次，突破老機場歷史高峰;2013年接送旅客268.6萬人次，同比增長27.7%;2014年接送旅客287萬人次，同比增長6.9%;2015年前11個月，機場接送旅客294.5萬人次，同比再增11.7%!

　　這期間，揭陽潮汕機場還晉升為國際機場，獲批為海峽兩岸客運定期通航點，已經(jīng)成為我國東南沿海地區(qū)重要的干線機場。

　　站在歷史新的起點，面對新的發(fā)展形勢，揭陽潮汕機場公司提出創(chuàng)建“國內(nèi)干線樣板機場”的宏偉目標(biāo)，全力推進(jìn)智慧空港、效率機場、價值企業(yè)建設(shè)。我們有理由相信，在民航業(yè)持續(xù)發(fā)展的形勢下，隨著粵東地區(qū)的逐步振興，揭陽潮汕機場必將贏得更大的發(fā)展空間！

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