29日夜里，一場全國性的濃霧突襲悄然而至，我國華北中南部、黃淮中西部、江南東北部、四川盆地南部等多地遭遇“大霧迷城”。30日一早，虹橋、南京、青島、西安等多個機場的能見度更是直接降至百米，在大家戲謔地調侃“飛機去哪兒了”的時候，廈航杭州地面服務保障部的員工們卻并不輕松，對他們而言，一場大霧即是一場戰役。

　　29日下午13：30分，由杭州前往呼和浩特的MF8183次航班由于呼和浩特機場遭遇凍霧，能見度不夠落地標準而備降太原。兩個小時以后，呼和浩特能見度仍未好轉，總簽隨即決定一并取消MF8183/4兩班航班，次日補班。此時，妥善處理由杭州前往廈門的120多名待運旅客成了首要任務。由于29日適逢周日，協議酒店房源本就緊張，加之外航諸多離崗航班同受大霧影響，訂房時間稍一滯后，酒店房源極易出現一房難求之狀。為此，部門商務調度室迅速反應，爭分多秒搶先機，多點多線聯系酒店客服，在第一時間幫旅客爭取到了距離機場車程僅30分鐘的優質房源。與此同時，乘機處加派多名乘機員前往現場安撫旅客情緒，主動引導情急旅客進行改簽，妥善做好剩余旅客前往賓館的引送工作。

　　當日晚上，杭州本場能見度逐漸下降，29日23：00起不夠落地標準，陸續有6班航班取消過夜，其中3班備降寧波，3班備降廈門，均落地取消次日補班，這對次日杭州本場的航班運力及保障造成了極大的挑戰。

　　然而屋漏偏逢連夜雨，30日一早，大霧不散反增，逐漸引發了一場全國性的“民航運輸災難”。廈航杭州分公司隨即發布二級(黃色)大面積航班延誤處置預案，地服部各處室對此召開應急會議，著手準備應對‘本場飛機不足’與‘多地機場無法起降’這兩大問題所引發的大面積延誤。

　　商務調度室積極做好統籌協調工作，一方面和簽派保持密切聯系，實時跟蹤天氣狀況及航班動態，另一方面定期與各保障單位通報航班信息，聯系相關外單位提供足量的餐飲。其中，更有輪休在家的調度員得知狀況后，第一時間主動進場，協助保障現場調度工作。乘機處緊急啟動大面積航班延誤預案，各乘機員提前攜航延餐食上崗，主動提供毛毯、象棋、撲克等物資，積極拓寬服務思路，挖掘服務細節，真正實現將航延服務做在旅客開口前。更有主任、領班傾巢出動，加強現場協調指揮，逐個擊破旅客“圍剿”事件，用不停歇的來回奔波和實實在在的妥善安排去化解旅客怨氣與不解。從早上6點直到下午13：30分，乘機新員阮文玲才抽空吃上了一天中的第一口飯，半個小時以后，她還要繼續前往登機口和同事們并肩作戰。

　　30日下午15：30分，航班情況才基本理順，大面積航班延誤二級(黃色)預案解除，廈航杭州地服部再次打贏了一場大霧下的航班保衛戰。據統計，30日當天，杭州出港航班34班，其中19班延誤，延誤2小時以上的航班達11班，更有5個航班延誤時間超4個小時。

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