T2航站樓全景效果，壯觀吧 王春勝/圖

　　剛剛過去的這個周末，鄭州機場二期工程進行了正式啟用前的最后一次綜合演練。

　　根據安排，本周T2航站樓將投用，山東航空公司和港龍航空公司將最先入駐。

　　T2跟T1相比有啥不同?更換了航站樓，坐飛機有差別嗎?往下看。

　　好消息

　　T2航站樓本周正式投用

　　12月12日，鄭州機場二期工程進行了第三次也是最后一次綜合演練。根據安排，本月中旬，鄭州機場二期工程將陸續啟動轉場投運工作。

　　轉場投運將分三批進行：本月中旬主要完成國內和國際少量航班的轉場;到2016年3月底實現國際地區航班的全部轉場;2016年6月完成國內航班的全部轉場。

　　據介紹，第一批轉場安排了山東航空公司和港龍航空公司入駐T2航站樓運營，涉及10多個航班。其他航空公司的航班將繼續在T1航站樓運營。

　　屆時，T2航站樓將啟用東北和西北兩個指廊。其中，東北指廊辦理國內航班，西北指廊辦理國際和地區航班。

　　鄭州機場工作人員介紹，轉場難免出現旅客走錯航站樓的情況。為此，鄭州機場將在兩個航站樓的一層，分別安排擺渡車乘車點，擺渡車預計10到15分鐘一班。

　　另據河南商報記者打探，因第二跑道的航情資料到下月才能生效，所以第二跑道暫時不能使用。想嘗鮮的旅客，可選乘下月中下旬航班。

　　據介紹，二期工程建成投用后，鄭州機場將實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”，真正具備空陸聯運條件。

　　放眼全國，具備空陸聯運條件的機場，目前也就上海虹橋機場一個。也就是說，鄭州機場將成為全國第二個集城際鐵路、高速鐵路、高速公路等多種交通方式為一體的現代綜合交通樞紐。

　　看指南

　　T2相比T1，高大上在哪里

　　值機體驗

　　1.不想走路，有自動人行步道

　　在T2航站樓，設有43條自動人行步道，這是T1所沒有的。對于拎著大包小包的旅客，這顯然是個福音。

　　2.出發層值機島多達6個

　　T2出發層有6個值機島，每個島有28個值機柜臺、8個自助值機設備。而T1是平行式的值機區，一個值機區只有12個柜臺。

　　3.專設無托運行李旅客值機柜臺

　　T2還設置了無托運行李旅客值機柜臺，實現了與有托運行李旅客的分離，更加高效。

　　安檢體驗

　　1.多了3個閘機通道

　　與T1不同的是，T2的值機區和安檢待檢區之間，設置了3個閘機通道。每個通道放置了4臺閘機，旅客只有在閘機掃描登機牌后，才能進入安檢待檢區。

　　鄭州機場設備信息部杜海介紹，這樣不僅有利于對安檢待檢區的隔離管控，后臺還能實時看到進入待檢區旅客的相關信息，對提高航班正常率有幫助。

　　2.國內安檢通道多達58條

　　進入國內旅客安檢待檢區，是一長排共58條國內安檢通道，相當有氣勢。而目前T1的22條通道，只能滿足日2.5萬人次的安檢需求。

　　另外，T2還有10條國際安檢通道，這也是T1所不能比的。

　　候機體驗

　　增加了涼水直飲水機

　　T2的候機區更寬敞舒適。與T1相比，T2還增加了涼水直飲水機，衛生間也達到了185間。

　　廊橋體驗

　　廊橋下配飛機“充電器”

　　和T1一樣，在T2候機廳上飛機前，也會經過一段廊橋。

　　在T2近機位的每個廊橋下面，都有個大箱子。杜海介紹，這個大箱子就是飛機的“充電器”，它可以為飛機提供400Hz的電源，而T1都是通過電源車來給飛機充電。

　　提取行李

　　行李提取轉盤多達20個

　　在T2行李提取大廳，有15個國內行李提取轉盤，5個國際行李提取轉盤。要知道，目前T1只有8個轉盤。

　　T2的行李提取轉盤長度為七八十米，而T1只有五六十米。工作人員介紹，在T2先進的行李處理系統支撐下，過去25分鐘以上的行李等待時間，將有望縮短為5~15分鐘。

　　出站換乘

　　出站后想坐啥坐啥

　　提取完行李，出去就是換乘中心，隨著城鐵、地鐵的陸續開通，旅客將可以選擇多種交通方式。

　　同時，還設有社會車輛停車位3590個，其中輕型車位57個，無障礙車位86個;設有2處出租車乘車點，共有發車位22個。

　　【小花絮】

　　機場將有一個工種“失業”

　　杜海介紹，T2在每一個近機位都有泊位引導系統，類似于汽車的“自動泊車系統”。

　　以前，飛機滑行至近機位，需要工作人員在機位前方拿著旗子或指示牌引導到位。往后，T2大概就不需要這么一個工種了。通過這套系統專為飛機駕駛員準備的LED顯示屏，駕駛員就可以把飛機停到正確位置。

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