據數據統計，鳥擊是航空安全的主要威脅之一。為了避免鳥類撞擊飛機事件的發生，首都機場飛行區的鳥擊防范團隊便產生了。這是一支由29人組成的隊伍，他們的平均年齡為34歲。平常的日子里，他們經常開著“裝甲車”，帶著驅鳥武器裝備出現在飛行區的各個角落，雖然干著鳥擊防范的活兒，他們卻并非是鳥類的天敵。

　　愛鳥才“趕”鳥

　　在首都機場，驅鳥槍、手持火藥發射器、車載驅鳥炮是鳥擊防范員的必備武器，但深愛鳥類的他們主要用這些武器“嚇跑”鳥兒。如果在飛機飛行的區域內有鳥類出現，鳥擊防范員便會向其所處方向鳴槍，用響聲趕跑它們。若機場上空出現的鳥類數量不多，鳥擊防范員一般會使用手持火藥發射器的聲響嚇走它們;如果鳥類數量比較多，鳥擊防范員就會使用威力更大的車載驅鳥炮嚇跑它們。在跑道端頭兩側150米范圍的土質區內，常常可以見到不斷發出三四種刺耳聲音的高空集束強聲驅鳥設備，鳥擊防范員正是利用其刺耳的響聲來驅趕鳥類，令它們自覺地退避三舍。

　　“神槍手”董亞坤是一名鳥擊防范員，也是一名愛鳥人，他了解鳥類的生活習性，他打出的每一槍，基本上都是“彈無虛發”。但他常說：“鳥兒是人類的朋友，作為鳥擊防范員，我鳴槍只是為了嚇跑它們，讓它們遠離危險區域。每一次的鳴槍，都是為了多一份安全，讓鳥兒與自然和諧共處。”

　　救鳥成習慣

　　機場的驅鳥工作非常辛苦，而且鳥擊防范員還經常被一些愛鳥人士誤解成不愛鳥。然而，事實并非如此，他們的內心是非常愛鳥的。為了更好地保護鳥類，首都機場鳥擊防范團隊還特意與北京市野生動物保護中心開展了共建合作交流。針對每一只面臨危險的鳥兒，鳥擊防范員們都會積極地去救治。

　　2014年10月14日，在一架國航的飛機抵達首都機場之前，鳥擊防范員曹嚴正駕車專注地巡查跑道附近的風吹草動。突然，他發現有1只隼在跑道附近的草坪上，隨即他便舉起驅鳥槍試圖嚇跑它。然而，倉皇逃竄的隼卻不慎被粘鳥網纏住了。待航班安全降落后，曹嚴把這只隼救了下來，醫治后又將這只國家重點保護野生動物送到了北京市野生動物救護中心。

　　“我們鳥擊防范員的主要工作就是驅鳥，但鳥類是咱們人類的朋友，萬一真的傷到它們，我們的心里也挺難受的。”曹嚴如是說。被粘鳥網纏住的鳥兒猶如被“五花大綁”，要想再從鳥網上摘下來可不是件簡單的事。有時為了救一只鳥，班長張亞軍要在寒冷的天氣下挨凍20多分鐘，救幾只鳥下來，時間往往要耗上個把小時。但張亞軍并不覺得苦，他說：“鳥類是我們的朋友，寧愿自己辛苦一點兒、累一些，我也會把它們救下來。”

　　待鳥如“公民”

　　“鳥兒有它們自己的生活，我們應該把它們當成‘公民’一樣對待。”這是所有鳥擊防范員都銘記于心的一句話。他們對待每只落網的鳥兒都很“客氣”。每天，他們都有一項重要的工作是巡視檢查粘鳥網，取下被粘住的鳥類，暫時收養，并管吃管喝管住，待它們康復后再放生到安全區域。他們常說：“看著飛走的鳥兒，我們內心感到非常欣慰。”

　　今年，首都機場還成立了鳥擊防范實驗室，不僅用來積累鳥擊防治工作的經驗和完善基礎研究，還有助于進一步掌握鳥類的生活習性和不同鳥類的特點，有助于更有針對性地救助它們。

　　鳥擊防范團隊存有很多小鐵籠，用來臨時充當受傷鳥兒的“救護站”。今年7月的一天，有一只紅點頦不小心傷到了腿，這下可急壞了鳥擊防范員們，他們小心地把它“護送”回來進行治療和照顧，用藥幫它敷治出血部位并進行包扎，見它胃口不好就想盡各種辦法給它找東西吃，放在室內怕空調冷氣凍著它，又擔心它休息不好就用報紙給它遮光，擔心它被打攪就把它放在安靜的角落里……折騰了差不多一天，心疼鳥兒的鳥擊防范員們還是擔心“伺候”不好這位“傷號”，最后把這只受傷的紅點頦送到北京野生動物救護中心進行救治。明明本職工作是驅趕鳥類，但卻又要費心對其進行救助治療，頗有些自找麻煩的意思，可鳥擊防范員偏偏都是不怕被麻煩的“主兒”。將受傷的鳥兒送走后，鳥擊防范員們還會時不時地打聽一下被送走鳥兒的“身體狀況”。對待鳥兒，他們像是對待自己人一樣，悉心照料、無微不至。

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