監(jiān)護(hù)隊(duì)員認(rèn)真查驗(yàn)登機(jī)牌

　　“干飛機(jī)監(jiān)護(hù)工作，一年四季都是在停機(jī)坪工作，特別是在數(shù)九寒天，不僅要忍受得住凜冽寒風(fēng)的吹打，而且還要用心做好旅客服務(wù)。”——首都機(jī)場安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)班長張海一邊往勤務(wù)登記本上認(rèn)真記錄著剛剛登上飛機(jī)人員證件信息，一邊介紹著自己的工作，為了保證旅客順暢乘機(jī)出行，飛機(jī)監(jiān)護(hù)隊(duì)員必須標(biāo)準(zhǔn)如一地守護(hù)在飛機(jī)下。

　　嚴(yán)格操作標(biāo)準(zhǔn)，保證飛機(jī)安全

　　飛機(jī)監(jiān)護(hù)是地面安全保障空防工作中的最后一道關(guān)口，主要工作是對每架飛機(jī)在停機(jī)坪期間進(jìn)行安全監(jiān)控，檢查上下飛機(jī)人員的證件，對飛機(jī)周圍30米范圍區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，確保飛機(jī)在機(jī)坪停留期間安全。

　　每天早上6點(diǎn)到9點(diǎn)的時(shí)候，是首都機(jī)場一天中進(jìn)出港航班最繁忙的時(shí)段，有時(shí)候一個(gè)小時(shí)有上百架飛機(jī)需要監(jiān)護(hù)隊(duì)員保障。遇有特殊天氣、空中管制、飛機(jī)故障等特殊情況，還會加大飛機(jī)監(jiān)護(hù)員的工作量，一個(gè)班制下來，監(jiān)護(hù)員最多的時(shí)候要在停機(jī)坪工作十個(gè)小時(shí)。

　　張海介紹說：“冬天低溫寒潮天氣給在停機(jī)坪工作的同事們帶來極大不便，可是考慮到身上擔(dān)負(fù)的責(zé)任直接關(guān)系到旅客生命安全，大家就會馬上調(diào)整自己心態(tài)，繼續(xù)按照標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真做好自己的證件查驗(yàn)工作，做到證件查驗(yàn)過手率100%到位。”

　　面對居高不下的航班量，監(jiān)護(hù)隊(duì)員們深知其崗位責(zé)任的重大，在凌冽寒風(fēng)中工作不敢有一絲一毫的疏漏，一上崗即密切注視飛機(jī)周圍的一舉一動(dòng)，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求檢查每一位從崗前通過人員的證件，默默守護(hù)著每一架飛機(jī)。

　　克服低溫嚴(yán)寒，用心守護(hù)飛機(jī)

　　盡管整日在低溫嚴(yán)寒中執(zhí)勤，但是監(jiān)護(hù)員們從未放棄對安全的追求。無論雨雪霧霾，還是大風(fēng)降溫，大家始終能夠克服特殊天氣給飛機(jī)監(jiān)護(hù)帶來的不便，用心守護(hù)飛機(jī)安全。

　　“冬天是大家最難熬的季節(jié)，每次到機(jī)坪不到半個(gè)小時(shí)，就會被寒風(fēng)吹個(gè)‘透心涼’，回到備勤室還沒等把全身暖和過來，又要去上崗。現(xiàn)在已經(jīng)把最保暖的裝備都穿在身上了。”孫得群特意拉開棉大衣拉鏈，展示了一下里面的羊毛衫、三層保暖以及貼在腰間的“暖貼”。

　　孫得群介紹說：“我們飛機(jī)監(jiān)護(hù)員能夠在大風(fēng)寒潮中連續(xù)工作幾個(gè)小時(shí)，一方面靠的是這些保暖裝備，另一方面靠的就是監(jiān)護(hù)團(tuán)隊(duì)多年來傳承下的不畏嚴(yán)寒精神。”

　　“請大家出示登機(jī)牌，感謝您的配合，祝您旅途愉快。”監(jiān)護(hù)員孫得群盡管面頰被凍得通紅，但是仍舊動(dòng)作嫻熟地核對著登機(jī)旅客的登機(jī)牌信息，并不時(shí)向登機(jī)旅客送去乘機(jī)祝福。盡管臉頰和雙手被凍得通紅，但是在填寫臺賬時(shí)始終透著萬分認(rèn)真和負(fù)責(zé)。

　　孫得群介紹說：“飛機(jī)監(jiān)護(hù)看似簡單的工作，卻有著常人不能想象的難度，冬天停機(jī)坪溫度一般都在冰點(diǎn)以下，趕上大風(fēng)寒潮天氣，機(jī)坪會降到零下八、九度，在機(jī)坪監(jiān)護(hù)飛機(jī)確實(shí)很難受，可是沒有法子，既然選擇了監(jiān)護(hù)就要把它干好。要想成為一名合格的監(jiān)護(hù)員，就要舍得付出，學(xué)會用心守護(hù)飛機(jī)安全。”

　　練就服務(wù)“超能力”，睿智真情服務(wù)

　　俗話說：一九二九不出手，三九四九冰上走。1月初，北京開始進(jìn)入了“數(shù)九”天氣，凜冽的寒風(fēng)吹得停機(jī)坪異常空曠，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員的熱情服務(wù)旅客的身影在停機(jī)坪格外引人注目。

　　張海介紹說：“為了避免乘坐擺渡車旅客到達(dá)機(jī)坪后出現(xiàn)‘扎堆兒’登機(jī)情況，監(jiān)護(hù)團(tuán)隊(duì)發(fā)明了‘旅客登機(jī)提示法’，通過執(zhí)勤監(jiān)護(hù)隊(duì)員手勢提示旅客排隊(duì)登機(jī)，盡管方法簡單，但是效果很好，既提高了旅客登機(jī)效率，也減少了旅客冬季在機(jī)坪停留時(shí)間。”

　　為了減少乘機(jī)旅客在機(jī)坪排隊(duì)接受檢查的時(shí)間，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員在停機(jī)坪練就了服務(wù)“超能力”，用2秒鐘時(shí)間查驗(yàn)完旅客登機(jī)牌，用3秒鐘時(shí)間準(zhǔn)確識別工作人員證件，而且在8秒鐘時(shí)間內(nèi)能夠準(zhǔn)確無誤地完成臺賬記錄。

　　“我們每天要面對成千上萬旅客，做好旅客服務(wù)工作也是我們工作考核的一項(xiàng)內(nèi)容。為了處理好與登機(jī)旅客的關(guān)系，同事們在休息之余經(jīng)常會相互角色，通過模擬練習(xí)檢查不同旅客登機(jī)牌情景，不斷提升旅客滿意度。”提及他們?nèi)粘７��?wù)旅客工作，讓張海興奮不已。

　　“空防安全無小事，保證旅客安全順暢乘機(jī)出行是我們的工作職責(zé)。”張海介紹說，無論面對什么天氣，遇到多大困難，他和他的同事都會用心守護(hù)好每一架飛機(jī)。

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