2015年，天津機場全年共完成運輸架次11.9萬架次，同比增長13.6%;年旅客吞吐量達到1431.4萬人次，同比增長18.56%。貨郵吞吐量達到21.7萬噸。與去年相比，客運吞吐量在全國主要機場中的排名由第24位上升到第20位，實現歷史性跨越和“十二五”圓滿收官。

　　旅客吞吐量年均增200萬，增速迅猛

　　從2013年突破千萬，到2014年突破1200萬，再到今年突破1400萬人次，天津機場近三年平均年增旅客吞吐量200萬人次，同比增長始終保持兩位數字的強勁發展勢頭，增速遠遠超過全國平均增長水平，增長迅猛。

　　全力爭取政策支持，創造發展必備條件。7月29日，天津市加快民航發展領導小組第二次會議在天津機場召開。天津市副市長孫文魁出席會議并提出，要按照《京津冀協同發展規劃綱要》要求，天津市將致力于打造北方國際航運核心區，同時增強天津濱海國際機場區域樞紐作用，建設我國國際航空物流中心。8月份，《天津市民航運輸業發展專項資金使用管理暫行辦法》經過重新修訂，正式印發，進一步加大了對國際客運航線、貨運及空鐵聯運項目的補貼支持力度。

　　積極引進運力，不斷完善航線網絡。2015年，全球共有50家航空公司在津運營，全年共執行客運航線206條，通航城市128個。共執行貨運航線24條，通航城市24個。目前，天津機場已經形成近20條每日航班量超過5班的“空中快線”和“準快線”，同時，新開至昌都、朝陽、大理、東營、淮安、南陽等地的航線，優化支線網絡，通達支線機場28個。

　　全力打造首都北京的第二空中通道

　　4月28日，“天津濱海國際機場北京營銷中心”在北京首都機場正式揭牌成立，“京津冀民航協同發展--天津機場咨詢服務柜臺”在首都機場T3航站樓出發大廳同步掛牌啟用。截至10月底，咨詢服務柜臺已為近25萬名旅客提供相關服務。

　　2015年，天津機場“空鐵聯運”服務已擴大至河北唐山、滄州等地，全年共為超過19萬人次的旅客提供了“空鐵聯運”車票報銷服務。20座異地城市候機樓(廳)輻射京津冀遼魯五省市多座城市，“高鐵+地鐵”、“高鐵+機場巴士”等多種交通方式形成的無縫銜接、立體換乘，漸漸成為周邊旅客從天津出行的一大方式。通達的地面交通運輸體系的構建，進一步促成了“到天津就是到北京”同城效應的形成，天津機場正在成長為進出北京的第二空中通道。

　　緊抓機遇 積極開發航空旅游市場

　　為不斷豐富航線網絡資源，為旅客出行提供更多便利和選擇，天津機場深度挖掘市場潛力，不斷開發和拓展航空旅游市場。國內方面，新增連云港、烏蘭浩特、錫林浩特、巴彥淖爾、海拉爾、井岡山、天水、大理等旅游城市的航線航班。加密天津至上海、杭州、深圳、重慶、成都、昆明、大連、哈爾濱等熱點城市航班，方便本市、北京及周邊省市旅客經由天津機場出行。

　　另外，隨著旅客出境游需求的日漸高漲，天津機場日韓、東南亞旅游航線也日臻豐富和完善。其中，與去年同期相比，日本旅游航線取得新突破。幾年來，僅有日航1家獨飛名古屋單一航線的局面被打破。天津機場在2014年開通天津至日本大阪、函館、札幌、靜岡、沖繩等旅游航線的基礎上，今年由國航、天航、奧凱分別開通首條天津—東京客運航線，填補了天津機場有史以來與東京未通航客運航線的空白，取得了歷史性突破。韓國方向加密務安航線，東南亞方向加密曼谷航線，新增泰國甲米、越南芽莊定期航班。

　　12月22日，由天津市交通運輸委員會、天津市旅游局、天津空港經濟區管委會、天津濱海國際機場共同主辦的“京津冀民航協同發展天津機場推進會——打造進出北京第二空中通道”會議在津召開。會上，天津機場分別與貴州機場集團、銀川機場、青海機場集團、湖南機場集團、南寧吳圩國際機場等5家機場集團，東方航空物流有限公司、華夏航空，中國郵政集團公司天津市分公司、天津新浪互聯信息服務有限公司、天天家庭購物傳媒(天津)有限公司以及32家旅行社簽訂戰略合作框架協議。為進一步合作發展奠定了堅實的基礎。

　　2016年，天津機場將繼續發揚“四創”、“五無”精神，積極引進航空公司運力，擴大航線網絡輻射面，開發旅游產品，提升服務品質，為廣大旅客出行提供便利。

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