機(jī)場(chǎng)二跑道和T3航站樓尚在建設(shè)中

　　時(shí)隔五年，天河機(jī)場(chǎng)客流總量重返中部第一。1月12日，荊楚網(wǎng)記者從湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司獲悉，2015年武漢機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到1894.2萬人次，其中國際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)到174萬人次，實(shí)現(xiàn)中部“雙第一”。

　　湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，就2015年旅客吞吐總量來看，河南新鄭國際機(jī)場(chǎng)突破1700萬人次，湖南長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)為1871萬人次。

　　時(shí)隔五年后，天河機(jī)場(chǎng)如何重奪中部第一的“寶座”? 湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2015年，該公司協(xié)助民航局清理出多家航空公司虛占的部分天河機(jī)場(chǎng)起降時(shí)刻，幫助瑞麗航空、澳洲捷星航空、亞洲航空順利取得了武漢至昆明、黃金海岸、亞庇、普吉島等國內(nèi)外航線的武漢時(shí)刻。

　　此外，2015年，三家基地航空公司也加大了運(yùn)力投入。南航從廣州回撤1架B738，湖北分公司也增加了在漢的運(yùn)力投放;東航將新增的4架B738飛機(jī)，均投放到武漢航空市場(chǎng);基地航空公司在漢過夜飛機(jī)數(shù)從2014年的37架增至2015年的43架。

　　不過，因機(jī)場(chǎng)二跑道和T3航站樓尚在建設(shè)中，天河機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻資源非常緊張，客流量的增長(zhǎng)受到一定限制。

　　湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2016年，天河機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程第二跑道(包括2條平行滑行道及南垂直聯(lián)絡(luò)道)將于6月投入使用，旅客過夜樓在11月建成，航站樓、新建機(jī)坪和北垂直聯(lián)絡(luò)道在今年底建成投用。

責(zé)編：admin