2015年，中南地區(qū)民航運輸服務(wù)能力不斷提高，中南地區(qū)機場旅客吞吐量突破2億人次大關(guān)，運送旅客2.17億人次，完成貨郵吞吐量365萬噸、起降架次223.8萬架次，三項主要指標(biāo)再創(chuàng)新高，其中，旅客吞吐量占行業(yè)比重居行業(yè)第二，南寧機場旅客吞吐量突破千萬大關(guān)，轄區(qū)機場旅客吞吐量超過千萬級的機場增加至8個，全國千萬級機場增至26個，占比30.8%，同比增加1.6個百分比;貨郵吞吐量占行業(yè)比重亦居行業(yè)第二，比重提高了0.5個百分比，貨郵吞吐量超過10萬級的機場有6個，全國23個，占比26.1%。廣東省旅客吞吐量以10493.8萬人次在全國各省中排名第一名，海南省、河南省貨郵吞吐量增速全國各省中排名分別第二、第五名。

　　2015年，中南地區(qū)民航運輸生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

　　第一，國際航線快于國內(nèi)航線。各地外向型經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展，轄區(qū)各機場加快了國際營銷的力度，管理局及地方政府在國際業(yè)務(wù)開拓方面給予了相關(guān)的政策支持。2015年廣東省機場國際航線旅客和貨郵吞吐量占比分別提高2.4和2.5個百分比。自2012年南航正式推出歐亞澳洲的空中橋梁“廣州之路”，白云機場的南航國際中轉(zhuǎn)“通程航班”監(jiān)管模式開始運行，2015年白云機場國際及地區(qū)旅客吞吐量增幅高達(dá)14.4%;近年來深圳機場國際業(yè)務(wù)取得一系列突破，國際業(yè)務(wù)量增速超過國內(nèi)，每周國際貨運航班量達(dá)100架次，通達(dá)大阪、東京、呂宋島、新加坡、曼谷、吉隆坡、迪拜、首爾、安克雷奇、悉尼、科隆、辛辛那提、墨爾本等13個亞洲、美洲、歐洲和大洋洲的主要貨運樞紐城市，國際快遞業(yè)四大巨頭UPS、FedEx、DHL、TNT齊聚深圳;武漢機場2015年開通武漢至美國直達(dá)航線，開通武漢至澳洲直達(dá)航線和武漢至阿拉木圖貨運航線，加密巴黎、莫斯科等赴歐航線，繼續(xù)做強新加坡、曼谷等東南亞航線，大力開拓日韓等東北亞航線，努力打造通達(dá)歐美澳及亞洲國際主要“大都市”的航線網(wǎng)路，不斷提升武漢的國際化水平;長沙機場開通了廣州-長沙-法蘭克福和長沙-安克雷奇-洛杉磯兩條洲際直達(dá)航線，在國際航空市場開發(fā)上取得歷史性的突破，長沙機場2015年國際旅客吞吐量完成123萬人次，同比高達(dá)50.6%;南寧機場定位于面向東盟的國際門戶樞紐機場，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立和每年中國—東盟博覽會在南寧的舉辦，給南寧的航空市場帶來了無限商機，也為南寧的航空運輸事業(yè)營造了前所未有的機遇，南寧機場2015年國際航線旅客吞吐量同比增長49.8%。

　　第二，旅客運輸支線機場快于干線機場。2015年中南地區(qū)支線航空發(fā)展速度高于干線機場，2011-2015年支線機場起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量年均增長率分別達(dá)到16.1%、19.0%、9.6%，分別比干線機場高8.4、10.2、1.2個百分比。

責(zé)編：admin