春運期間，監護隊員在停機坪認真查驗旅客登機牌

　　春運期間，北京氣溫探底近30年極值，在北京首都機場停機坪始終處在零下十六七度。連日來，首都機場安保公司600多名飛機監護隊員憑著對工作的滿腔熱忱，克服極寒天氣，默默地保障著春運安全。

　　究竟是什么力量讓這些年僅20多歲的小伙子在嚴寒中如此堅強?近日，筆者專程到停機坪與他們進行了“零距離”接觸，他們樸實平凡的言行，深深震撼了筆者。

　　每個班要在機坪上站立7個小時

　　目前，在首都機場安保公司共有600多名飛機監護隊員，主要負責機場300多個停機位飛機監護任務，拌雜著隆隆的飛機轟鳴聲，飛機監護員在空曠的機坪上認真執行著飛機監護任務。

　　春運期間，首都機場每天進出港飛機超過1500架次，航班高峰時段每小時進出港飛機多達200架次。監護隊員幾乎沒有一刻得閑，大部分時間都堅守在崗位上查驗上、下飛機的機場工作人員證件或者是為旅客查驗登機牌。

　　首都機場安保公司飛機監護班長李廣介紹向筆者介紹說：“每年春運都是我們最繁忙的季節，每一名飛機監護員工每天要在機坪監護7到8架飛機。同事們不僅要長時間在機坪執勤，而且還要認真做好上機旅客登機牌查驗，既要保證兩秒鐘之內準確判斷出旅客是否符合上機條件，又必須做到文明執勤”。

　　李廣介紹說：“春運期間，航空公司都增加了飛行任務，夜間監護任務也很大，在監護航后飛機時，同事們需要在零下二十多度的機坪上輪流監護執勤，直至第二天早晨天亮換班，一個班下來，同事們至少要在機坪站上7個小時。”

　　即使天氣再冷，也要按照要求做好飛機監護

　　今年春運正好趕上北京近30年來最冷天氣，機坪的溫度始終保持在零下十度以下，首都機場安保公司擔負飛機監護任務的600多名監護隊員和往常一樣堅守在工作崗位。

　　“天再冷，也要按照規定查驗好登機牌。”在首都機場801機位，飛機監護員李江坤正在執行飛往杭州的航班監護任務，由于在機坪長時間執勤，他的面頰被寒風吹的通紅，但是卻絲毫沒有影響他的工作。

　　李江坤說：“雖然已經在停機坪連續站了6個多小時，臉和耳朵早已經凍得發木了，但是還得堅持下去，因為飛機監護工作責任重大，保證旅客安全乘機容不得半點馬虎。”

　　李江坤介紹說，他是2003年參加工作的，經過13個年頭的監護工作磨煉，目前已經是一名監護班長。今天，他所在班組正好趕上早班，在班組全體同事的共同努力下，目前已經安全送走45架飛機。

　　“這樣的天氣，每年冬天都能遇到，即使天氣再冷，我們也要按照要求做好飛機監護。”為了保證飛機安全，李江坤顧不上躲避迎面吹來的寒風，用雙手使勁搓了搓臉頰后，繼續認真查驗著上機旅客登機牌。

　　樂觀精神凸顯著頑強和偉大

　　春運期間，盡管首都機場停機坪溫度一直在零下十多度，但是首都機場安保公司的飛機監護隊員們始終堅守在停機坪。用飛機監護隊員自己的話說，只有經受得住嚴寒的考驗，才是一名合格的監護隊員。

　　1月25日，北京氣溫較24日有所回升，但也維持在零度以下，筆者在室外站了才20多分鐘就感覺到手腳被凍的僵硬，連說話也有些發抖。

　　在停機坪，筆者見到了正在站崗執勤的監護員石磊。筆者問其是否感覺冷，沒想到他告訴筆者說：“今天多暖和，一點也不覺得冷!”見筆者一臉不解的表情，他繼續說：“我們現在已經把最保暖的裝備都穿在身上啦，但是一個人要在零下10多度，甚至零下20多度的溫度下站崗執勤幾個小時，這些保暖裝備其實也起不到多大的作用了，今天氣溫回升了，比前天暖和多了，今天真感覺不太冷哩。”

　　五六的級西北風，吹得停機坪格外清冷，場內各單位參與飛機保障的工作人員完成保障工作后，便紛紛躲回了自己的辦公室，只有飛機監護隊員毅然駐守在停機坪。

　　石磊說：“春節臨近，首都機場航班量一直居高不下，對于飛機監護工作是一種不小的挑戰，盡管工作壓力很大，但是不管花多少時間和用多大的精力，我們都要確保旅客安全回家。”他的一番話讓筆者深深感受到了飛機監護員的頑強和偉大，筆者覺得他們可以稱得上是：當代最可愛的人。

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