2月8日凌晨2點30分，重慶江北國際機場。隨著重慶飛往巴厘島的航班安全起飛，現場運行指揮中心指揮室工作人員鐘文澤松了口氣。

　　不過，即使送走了最后一班旅客，鐘文澤和同事們的工作并未完成。接下來，他們還需要進行第二天的航前準備工作，包括協調飛機清理、飛機發動機調試、飛機停機位拖移等，一直要到早上9點。

　　“我們主要負責整個機場的協調工作，包括信息發布、生產調度、應急處置等。”鐘文澤介紹，比如，各大航空公司將飛機起飛、落地等動態信息發至指揮中心，再由指揮中心發布到候機樓屏幕上;飛機進港時，指揮中心要合理分配其停機位;一旦出現航班延誤等情況，指揮中心還要協調航空公司換機、協調乘客退改簽以及住宿等問題。

　　鐘文澤告訴記者，指揮中心實行班組輪值制，平日里每個班組有7名成員，春運期間每班組增至9人。春節期間，中心每個班組、每名成員都被安排了值班任務，即使不是除夕，也會是大年初一、初二。自大學畢業后他便從海南來到重慶，5年里沒有回家過一次春節，“雖然家人也表示理解，但心里對父母還是有些愧疚。”

　　除了對家人的愧疚，除夕夜，指揮中心的成員們更擔心遇上惡劣天氣或突發事件，造成航班的延誤。

　　“一旦有大面積延誤，乘客們回不了家，我們的工作量也會大大增加。”鐘文澤介紹，比如前年大年三十，重慶出現了大霧天氣，造成航班大面積延誤。“許多航班都不能如期起飛、降落，機場工作人員繁忙不已，乘客情緒也不是很穩定。我們班組成員剛值完一天班，到家還沒來得及吃上飯，又被緊急召回機場，協調航班調整、乘客安撫等，一直到除夕夜凌晨2點才告一段落。”

　　讓鐘文澤和同事們欣慰的是，今年春節期間，重慶天氣比較理想，除夕夜，所有航班也都有序地進出港。鐘文澤說晚飯的時候，同事們還叫了外賣、買了飲料、搶了下紅包，一起慶祝了新年的到來。

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