2月11日，農歷正月初四，當千家萬戶還沉浸在節日歡樂的氛圍時候，多年來春節期間罕見的大霧低云天氣卻突然襲擊了整個大連地區。受大霧低云天氣的影響，大連機場被迫關閉。12日，大霧天氣持續，大連機場再次因大霧關閉。“禍不單行”，13日大連地區又突降冰雨，隨后大雪紛紛揚揚一天，至2月14日9:00點，南航大連分公司進出港航班延誤183班，滯留旅客30500余人。期間，南航大連分公司三次啟動應急預案。

　　天公不作美，當惡劣天氣襲來時，大連分公司領導坐鎮總值班室，精心部署，各生產保障部門啟動了《航班大面積延誤保障預案》，積極應對惡劣天氣造成的航班大面積延誤。地面服務保障部在第一時間將航班動態信息通知給現場旅客和晚到旅客，僅回復回執電話及短信就達到28600余多個。

延誤旅客在候機樓安靜的閱讀。王有勉/攝

　　航班延誤就是命令，地面服務保障部干部員工全部放棄休息時間，到現場疏導安排延誤的旅客，候機室主任徐懷遠連續工作近四十小時。地面服務保障部使用了愛心服務車，流動為旅客發放熱茶水、果汁，餐盒，想方設法為旅客排憂解難;特服室主任宋麗媛為旅客做航班延誤解釋時，被旅客謾罵推搡，他擦干眼淚后仍堅持在崗位盡職盡責。

　　大面積航班延誤給銷售部門帶來了前所未有的壓力。市銷部渠道室通過電話、Q群、微信等渠道通知所轄89家代理人及旅行社航變信息，要求其及時通知到旅客、根據旅客需求妥善安排好行程，部分北京、上海、寧波航班因運力原因取消不補，后續航班滿員，通過代理人引導旅客改乘地面運輸，緩解現場服務壓力，避免群體投訴事件發生。

　　呼叫中心的中、日、韓語坐席，臨時成立航變通知小組，對航班變更的旅客進行電話、短信、郵件通知、積極為旅客辦理后續退改簽服務。中文電話線比應急預案多開通2條，共14條;韓語12條;日語2條，備份以及主動加班人員共計3名座席，接聽電話5896通，是春節假期平均電話量的4.5倍。候機樓補票口為旅客辦理退改簽業務，期間共改簽機票2586張。

　　在大連分公司航行簽派室，電話聲更是此起彼伏，了解機場道面情況、安排飛機保障順序、調整航班計劃、指揮現場運行……值班領導張懷義、劉治源等帶領值班員王波、尹興強、郭海波、矯仁輝等對2月14日要執行的183個航班進行了調整。

　　考慮到航班在外站取消或備降后，將會造成機場重新開放后的運力不足，他們積極與廣州SOC協商，借調廣州及北方公司4架飛機，幫助執行14日的航班任務。為了安排好其中的機組、乘務組、隨機機務放行、大連停機位等細節問題，他們要同廣州、北京協商，還要向分公司飛行、機務、銷售等部門確認，每一次協調都要打十幾個電話。到凌晨4點，他們又開始研究天氣變化，決定外站飛機能否按時回連。

　　2月14日9:00，大連機場機坪和跑道除冰結束，在外站取消的航班陸續返回，但受機場保障能力限制，飛機接收時限從上午10:00延遲到12:00，空中返連的航班面臨備降局面，運指領導積極協調機場有關部門，確保CZ686A及CZ614A兩個航班分別于10:23及10:28率先落地，為后續航班運行爭取了寶貴運力。14點30 分共有30多個航班陸續回場。

　　為了完成高密度的航班保障任務，分公司生產一線的員工們充分發揚了特別能吃苦、特別能戰斗的精神。貨運部裝卸設備室主任趙文玉連續奮戰在機坪上，副主任肖長征忙碌在現場監裝監卸。不少司機也是不顧前一天的工作疲勞主動到現場加班，他們即當司機又當裝卸工;由于一天的雨加雪，進出場內的路非常滑，加上視線不好，車隊帶班班長劉波，逐個司機叮囑，規范停靠飛機旁的車輛運行。

　　由于部分車輛無庫停放，機坪露天停放的14臺客梯車和8臺擺渡車裸露在外部的區域全部結冰，其中一臺擺渡車由于車門縫隙過大，頂棚漏雨，造成旅客廂地板全部結冰。為了確保旅客上下客梯和上下擺渡車的安全，地面服務保障部特種車隊隊長陳志海、副隊長宋軍平帶領10余名司機頂狂風、斗嚴寒，用鐵鍬、竹片、膠皮錘、掃把、拖布等工具一塊塊地刮、一點點地摳、一片片的撒鹽，整整用了一個上午，才將客梯車上下梯子、擺渡車旅客廂、風檔玻璃等部位的冰塊全部清理干凈。

　　風雪中，他們忘記了疲勞、忘記了寒冷、忘記了饑餓、也忘記了時間，直到第一個航班進出港高峰過去，時針已經指向了2月14日15：40分。

責編：xwxw