2月13日，大年初六，剛好我值班。就在前兩天，大連機場因為大霧天氣已經連續關閉，而13日是春節長假的最后一天，卻又趕上突降冰雨;連續幾天的惡劣天氣，導致大量航班延誤，機場擠滿了滯留的旅客。

　　平心而論，自己也是干了十幾年的老機務了，啥樣的惡劣天氣都經歷過，可當我靠近飛機，發現機輪被冰層覆蓋，硬硬的和輪檔及地面凍為一體的時候，我卻被驚呆了。

　　他匍匐下來，用手刨開凍雪

　　然而天氣再惡劣，飛機不能說停就停!在等待除冰車到來的空隙里，航線人員全體出動，兵分兩路，一路主力負責對每一架飛機的外表冰雪清除工作，另外的人員在飛機周邊的停機坪上，用鐵鍬和笤帚，硬生生的殺出了一條“雪路”來。

　　但棘手的問題也是接踵而至。除冰車去除了積攢在機身大部分的雪，但機輪被凍在地上，按要求不允許使用有腐蝕性的除冰液;更為麻煩的是，發動機進氣道，也結滿了厚厚的冰，通常要用酒精去除，可是這么大面積的冰凍，酒精的效果會大打折扣。

　　接下來的一幕，也許我會終生難忘——我的一位同事，在零下10度的雪地上，匍匐下來，用手掌刨開堆積在機輪周圍上的凍雪，接著用酒精一點點的摳除機輪、輪檔以及與地面接觸的空當里的冰層，十幾分鐘過去，當他從地面爬起來的時候，須發皆白，渾身上下被風揚起的雪花覆蓋，儼然一個立于風中的雪人。來不及撣掉身上的霜雪，他已轉身朝另外一架飛機走去……

　　他用熱氣加溫飛機，腳趾卻已凍僵

　　此時，發動機進氣道的除冰工作也在緊鑼密鼓的進行中，維修廠新購置的除雪加溫車在這里大顯身手，這臺加溫車上的柴油發動機將產生的熱量，源源不斷的通過一根接近20厘米口徑的軟管引出，由我的兩位同事扶著吹管，對著冰層持續吹出熱氣，為了保持加溫效果，大家把發動機裝上了布罩，這情形像極了理發店的美容師用吹風機為顧客做美發的過程。

　　但如果你在現場，看到幾位機務手持熱風管路，自己卻哈氣成冰，腳趾已經凍僵直至快要麻木的時候，你會感覺這更像是一個與冰雪抗衡的戰場。

　　從2月13日凌晨，直至次日2月14日正午，我們一直在風雪中堅守，我計算不出這期間，有多少和我們一樣堅守在崗位上的南航同事在傾盡全力;但我知道：有更多的人因為我們徹夜未眠的努力和堅持，終于踏上了返程的路途。

責編：xwxw