2月19日，北京時間10:00，從伊寧起飛至烏魯木齊的南方航空補(bǔ)班CZ695T，在烏魯木齊機(jī)場上空建立25號跑道盲降，至決斷高度因目視看不見跑道而復(fù)飛。南航新疆分公司運行指揮部當(dāng)班簽派主任在了解到這一信息后立即聯(lián)系烏魯木齊氣象部門，詳細(xì)詢問了當(dāng)前氣象條件及后續(xù)趨勢，了解到目前受米東區(qū)煙霧污染的影響，25號跑道的垂直能見度較差，但對07號跑道影響較弱，且目前07號跑道垂直能見度滿足著陸標(biāo)準(zhǔn)。簽派室主任高疆積極與管制協(xié)調(diào)建議更換跑道指揮飛機(jī)著陸。

　　10:29，南方航空CZ6070(迪拜—烏魯木齊)建立07號跑道盲降并落地。航班接地后值班簽派員立即向機(jī)組了解07號跑道垂直能見度的情況，機(jī)組反映07號跑道150米至200米之間就可以看到跑道，而烏魯木齊機(jī)場落地的垂直能見度標(biāo)準(zhǔn)為60米。

　　10:36，南航CZ6030(塔什干—烏魯木齊)建立07號跑道盲降并落地，10:50，補(bǔ)班CZ695T建立07號跑道盲降并落地。

　　因及時更換著陸跑道，避免了兩班國際航班和一個補(bǔ)班航班的備降，不僅為搭乘此段航班的旅客節(jié)約了寶貴的時間，也為公司在機(jī)組資源、地面服務(wù)保障、財務(wù)費用等方面節(jié)約了成本。

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