妹妹韓旭組織小組討論精細(xì)化業(yè)載 韓永勝攝

　　“韓媽，我這個(gè)月績(jī)效為什么是C檔?”“韓媽，我申報(bào)工傷的手續(xù)還需要什么材料?”“韓媽，我要休年休假，怎么在系統(tǒng)里申請(qǐng)?”3月7日這天中午，南航新疆地服部服務(wù)室人力資源干事韓國(guó)新正被一群小同事們圍著要求解答各種各樣的問題。

　　而此時(shí)，南航烏魯木齊樞紐控制中心(HCC)的配載室里，韓國(guó)新的妹妹韓旭已連續(xù)工作5個(gè)小時(shí)，為近30個(gè)航班制作了36份艙單。據(jù)了解，韓國(guó)新與韓旭是南航新疆分公司“知名度”最高的一對(duì)姐妹花，他們同樣的認(rèn)真、苦干與敬業(yè)是“成名”的重要因素。

　　忙碌 姐妹倆同在單位過“三八”

　　婦女節(jié)前一天，姐妹倆都在上班。同在T3航站樓，姐姐的辦公室還是妹妹上班路上的必經(jīng)之地，姐妹倆都沒時(shí)間見一面。

姐姐韓國(guó)新在電話中回答同事們的問題 任春山攝

　　妹妹韓旭是南航HCC的副主任，由于春運(yùn)期間航班量大，配載崗位人員不足，主管配載業(yè)務(wù)的韓旭主動(dòng)請(qǐng)纓，要求把自己作為普通配載員加入排班計(jì)劃，確保其他配載員能得到應(yīng)有的休息。

　　3月7日，從清晨第一個(gè)航班開始，配載室內(nèi)打印機(jī)、電話鈴、對(duì)講機(jī)應(yīng)答聲此起彼伏，韓旭一邊聽取各崗位反饋，一邊盯著電腦監(jiān)控飛機(jī)載重平衡各項(xiàng)數(shù)據(jù)的變化，根據(jù)保障需要實(shí)時(shí)發(fā)出各項(xiàng)修正指令。從清晨8:15到9:15南航共有16個(gè)出港航班，韓旭要制作18份艙單，遇到旅客誤機(jī)、取消行程、晚到、改簽等突發(fā)情況，還必須重新做艙單，一個(gè)小時(shí)，韓旭共制作了22份艙單。一早上忙碌下來(lái)，吃早飯時(shí)已是10:30分。

　　和妹妹相比，姐姐韓國(guó)新的工作專業(yè)性沒那么強(qiáng)，但卻更加繁瑣。從事空中乘務(wù)工作18年后，韓國(guó)新于2010年因身體原因轉(zhuǎn)至地面崗位，她用三個(gè)月的時(shí)間全面學(xué)習(xí)了地面服務(wù)工作程序、地服手冊(cè)等內(nèi)容，后因工作經(jīng)驗(yàn)豐富、溝通能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，負(fù)責(zé)起地服部服務(wù)室的內(nèi)勤工作，成為服務(wù)室近100多人的“大管家”。

　　筆者走進(jìn)韓國(guó)新辦公室時(shí)，服務(wù)室的姑娘們正七嘴八舌地討論著如何度過明天的婦女節(jié)。“韓媽，我要吃好吃的。”“韓媽，明天讓男同胞給我們送禮物。”“韓媽，明天我要送你個(gè)驚喜，你也要給我準(zhǔn)備一個(gè)哦。”韓國(guó)新好不容易插上嘴：“姑娘們，讓我先把績(jī)效表格做完，不然發(fā)不了工資，誰(shuí)也過不好節(jié)。晚上再一一落實(shí)你們的要求好不好?”姑娘們這才散開。

　　無(wú)論什么時(shí)候走進(jìn)韓國(guó)新的辦公室，都會(huì)見到一群姑娘、小伙圍在“韓媽”跟前聊工作上的困惑、同事相處的難題等。韓國(guó)新介紹：“服務(wù)室的年輕人平時(shí)工作很辛苦，我就“包辦”了科室的所有雜事，節(jié)日慶祝活動(dòng)、新員工歡迎儀式、員工績(jī)效分配、員工休假規(guī)定解釋等，全都由我負(fù)責(zé)。”韓國(guó)新熱心又肯干，和服務(wù)室的年輕員工毫無(wú)代溝，他們都親切地喊她“韓媽”。

　　慣例 每周在父母家見一次面

　　姐妹倆同在一個(gè)部門，可相處的時(shí)間并不多。下午4:00召開部門周例會(huì)，韓旭與姐姐才見到面。會(huì)后，姐妹倆來(lái)不及說句話就要趕緊回到各自的工作崗位。姐妹倆相約晚上去父母家吃飯，聊聊一周的工作、生活，每周在父母家聚會(huì)已成為他們二十多年的默契。“我媽老說，天天在一個(gè)單位見了面還有說不完的話，她不知道我們?cè)趩挝欢嗝Α?rdquo;韓國(guó)新說。

妹妹韓旭與搬運(yùn)工核對(duì)裝機(jī)單 韓永勝攝

　　韓旭說，當(dāng)年之所以選擇民航，其實(shí)是因?yàn)榻憬沩n國(guó)新每次在飯桌上分享學(xué)習(xí)心得。“我學(xué)的是俄語(yǔ)專業(yè)，姐姐學(xué)的是飛機(jī)維修。每次吃飯的時(shí)候，姐姐都興致盎然地給我普及民航知識(shí)，飛機(jī)是用什么材料做的、有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、有多少維修工具等，當(dāng)時(shí)覺得十分新鮮，因此選擇職業(yè)的時(shí)候就毅然決然地跟姐姐報(bào)了同一個(gè)單位。”韓旭到現(xiàn)在都因?yàn)檫@個(gè)選擇而對(duì)姐姐充滿感激。

　　韓旭告訴筆者，她在這么多年的工作中一直把姐姐當(dāng)做自己的榜樣。20年前她在猶豫是否離家前往上海辦事處任職的時(shí)候，想到姐姐為夢(mèng)想、為單位放棄飛機(jī)維修專業(yè)，轉(zhuǎn)崗成為空乘的事情，就立即下了決心。每當(dāng)工作中遇到困難，她就以姐姐僅用4年時(shí)間從實(shí)習(xí)乘務(wù)員晉升為乘務(wù)長(zhǎng)的事跡鼓勵(lì)自己。

　　敬業(yè) 業(yè)務(wù)知識(shí)倆人都還在學(xué)習(xí)

　　2006年，憑著15年無(wú)差錯(cuò)的工作紀(jì)錄和出色的業(yè)務(wù)能力，韓旭成為生產(chǎn)調(diào)度室的副主任。2010年，姐姐卻因勞累導(dǎo)致腰椎間盤突出，從一名萬(wàn)眾矚目的乘務(wù)長(zhǎng)成為一名普通的地面員工。

妹妹韓旭指導(dǎo)新員工熟悉運(yùn)行系統(tǒng) 韓永勝攝

　　“我38歲才開始從頭學(xué)習(xí)離港系統(tǒng)、登離機(jī)指令等地面業(yè)務(wù)知識(shí)，還要學(xué)習(xí)電腦操作常識(shí)，很難。妹妹作為地面服務(wù)的老員工從業(yè)務(wù)上、精神上都給了我許多鼓勵(lì)，看到她在崗位上干的有聲有色，我也有信心了。”韓國(guó)新說。

　　如今，韓國(guó)新的電腦上常年開著word、excel等辦公軟件，她在各個(gè)系統(tǒng)與軟件間劍指如飛、切換自如。最初，她每月制作工資表時(shí)，要連續(xù)好幾天熬夜到一兩點(diǎn)，現(xiàn)在加班一晚就能搞定了。“我還要繼續(xù)學(xué)習(xí)，把excel的公式、PowerPoint的技巧練熟，爭(zhēng)取以后不加班就能做好表格，省下的時(shí)間給單位的小同事多解決幾個(gè)問題。”韓國(guó)新自豪地說。

　　同樣，妹妹韓旭也迎來(lái)了挑戰(zhàn)。分管樞紐控制中心安全工作和配載工作的她，近期除了要完成兩項(xiàng)分管工作的全年計(jì)劃書，還要編撰南航配載中心項(xiàng)目計(jì)劃書(新疆部分)。據(jù)悉，配載中心是南航繼HCC(樞紐控制中心)成立后提出的又一與國(guó)際主流航空公司接軌的項(xiàng)目，暨從人員、場(chǎng)地、設(shè)備、操作系統(tǒng)及信息傳遞方式等方面采取網(wǎng)絡(luò)化、統(tǒng)籌化等方式進(jìn)行統(tǒng)一配載，提升航班安全性、正常性，提高人員、設(shè)備的工作效率。

　　為了做好這項(xiàng)工作，韓旭翻閱無(wú)數(shù)外文資料、請(qǐng)教多位民航專家，根據(jù)南航、新疆特點(diǎn)，編撰配載中心工作職責(zé)、機(jī)制、流程等內(nèi)容達(dá)幾百頁(yè)，八易其稿，還有一周就要匯報(bào)成果的韓旭，每天下班后還要再對(duì)內(nèi)容進(jìn)行推敲、修改。

　　“連我們計(jì)劃好的春游都給推遲了。但我理解她，工作就是要努力做到最好，這是我們家的傳統(tǒng)，也是我們互相影響的結(jié)果。”韓國(guó)新驕傲地說：“明天是三八節(jié)，我們倆都會(huì)在崗，她加班修改材料，我為女同事組織活動(dòng)，雖然工作辛苦，但想到妹妹和我在同一個(gè)戰(zhàn)壕，感覺特別有勁。明天肯定有許多我們?cè)鴰椭�過的旅客和同事給我們發(fā)問候短信，這是別的工作沒辦法給予的。”

　　韓國(guó)新與韓旭這對(duì)“姐妹花”分別于1990、1991年進(jìn)入南航新疆分公司。1992年，從事兩年飛機(jī)維修工作的韓國(guó)新“地升空”成為空中乘務(wù)員，4年后首批晉為乘務(wù)長(zhǎng)，2010年華麗轉(zhuǎn)身成為一名專業(yè)的人力資源干事;妹妹韓旭的工作經(jīng)歷相對(duì)簡(jiǎn)單，25年間一直從事地面工作，從售票員到值機(jī)員，從服務(wù)員到配載員，如今已成為南航烏魯木齊HCC副主任......這對(duì)姐妹花無(wú)論在藍(lán)天，還是在地面，都憑借自己的努力打拼出一份屬于自己的成功。

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