年年歲歲有春運，歲歲年年各不同。隨著2016年春運落下帷幕，首都機場為猴年春運上交的答卷亮點頻出。1月24日～3月3日，為期40天的春運，首都機場共計保障航班6.51萬架次，運送旅客991.87萬人次，數據背后蘊含了首都機場人不斷創新、不斷堅守、真情服務旅客的故事。回眸2016年春運，首都機場每一個崗位上的每一位員工用真心播撒真情，用愛為旅客鋪就了一條平安、溫暖的回鄉路。

　　空中乘務員：

　　萬米高空 盡享中國年

　　農歷除夕夜，家在成都的王先生早已歸心似箭，他搭乘的北京—成都CA9696航班馬上就要起飛了。值機員細心地貼在行李上的那張“春節版”的標簽讓王先生心中涌上一股暖意，拿到了登機牌，家就快到了。

　　王先生搭乘的彩繪有“2016年央視春晚號”字樣的國航飛機格外引人注目，這就是即將起航的春晚主題航班。這架應用了先進的地空寬帶通信技術的飛機，通過衛星實現了地空通信，將WIFI技術帶上了萬米高空，空中、地面雙向互聯互通就好像開通了一條空中連通地面的信息高速路，使空中直播央視春晚成為可能。

　　20時25分，CA9696航班準時起飛。不少旅客用隨身攜帶的iPad上網，家不再遙遠，機上網絡讓親朋間的距離更近了，空中的旅客與家中的親人們分享著旅程中的驚喜，這是一場時空交錯的“團聚”。吃著餃子，咬著年糕，看著春晚，百姓家中的過年習俗都被搬上了萬米高空。

　　旅途中，乘務員為旅客們端上了熱氣騰騰的餃子。隨著優酷直播團隊的出現，執飛此次航班的國航金鳳乘務組在農歷除夕航班上通過鏡頭向全國人民拜年。23時16分，CA9696航班順利抵達成都雙流機場指定機位。經過近3個小時的溫馨旅程，在農歷除夕夜的煙花綻放前，國航“2016年央視春晚號”航班搭載著旅客回家過年。旅客王先生難掩激動和興奮。他說，自己常年奔波在外，今年又因忙碌的工作只能在農歷除夕夜趕回家中與家人團聚。令他感到驚喜的是，在航班上和來自五湖四海的旅客們一起過大年，熱熱鬧鬧吃餃子、看春晚，這樣的經歷還是頭一回。他感嘆著現代科技進步所帶來的極大便利，欣喜地說：“春晚還沒結束，我就已經到家啦!”

　　塔臺管制員：

　　“空中交警”守衛空中回家路

　　管制員被稱為“空中交警”。在他們的腦海中，沒有星期、月份的概念，只有淡季和旺季的區分，越是別人休息的時候他們越忙碌。外界對管制員的崗位大多是未知的，真實的情況是他們每天都要面對顯示空域的屏幕和一張張數據表，以此保障旅客的出行安全。管制員們放飛的每一架飛機，都有可能滿載著回家的旅客，看著飛機在視野里慢慢遠去，就知道他們離家越來越近了。此時，管制員們最感到欣慰。春運期間，從首都機場起降的航班比平時多。為了在春運期間有足夠的力量保障航班正常運行，塔臺人員的排班更加緊湊，管制員們往往要連續工作10多個小時，并且只能由同事送來快餐輪流吃飯。農歷除夕夜，堅守在塔臺上的空中管制員們都給家里打了電話。對他們來說，千千萬萬旅客的平安歸家，便是最溫暖的新年祝福。

　　他們是機場最高處的守望者，是航線最遠處的傾聽者，是天空最深處的守護者。他們目送著旅客來來往往，自己卻不能和親人團聚;他們指揮著航班起起落落，卻沒有把一張機票留給自己。縱使有留戀與不舍，他們依舊固執地堅持著，相信他們的堅守會讓頭頂上的這片藍天更加美麗。

　　機位分配員：

　　通力合作 讓旅客離家更近

　　郭一都自2003年在首都機場股份公司運行控制中心開始自己的職業生涯至今，從最早的幾十個機位到現在的351個機位，他經歷了13次春運。從數據信息席位到運行監控席位，再到機位分配席位……13年的春運保障如同生命的律動，承載了他無盡的心愿，也承載了他的青春與希冀。2016年春運，他依舊堅守崗位。

　　2月12日，農歷正月初五。春運第20天，首都機場迎來了春運的首個返程小高峰。從夜間開始，一場小雪降臨機場。俗話說“瑞雪兆豐年”，但是雪情給首都機場的冬季運行保障出了道難題。多年的工作經驗早已讓郭一都養成了習慣，如遇特殊天氣，他總是要求留夜，為第二天一早開展的除冰工作做好充足的準備。夜間停場飛機多，過夜機位資源不足，這些郭一都每天晚上都要面對的問題，在這個特殊日子和特殊天氣下讓他更加擔憂。他說：“下雪會降低航班整體保障的效率，要及時確認除冰位的清空情況以及防止進港航班出現落地等待的情況。旅客在飛機上多等一分鐘，急切的感覺就增強了一分。”思念是一種力，既有重量，也有方向。重量是對家的惦念，而方向正從異鄉指向家鄉。這份重量不僅壓在旅客心頭，也在郭一都的心上。他立即查看機位資源狀態，及時與各地面保障單位取得聯系，這一連串的動作在不到一分鐘內完成。

　　因此，當周圍的同事看到郭一都應對突發情況的淡定與從容時，這體現了他的付出與堅持。春節對他來說意味著更重大的責任，他帶領著席位人員通力合作，只為了讓旅客離家更近一些。

　　安檢員：

　　“90后”同樣有擔當

　　春運是一年當中最繁忙的時期。在千千萬萬的旅客回家過年時，王秀紅和她的伙伴們依然堅守崗位，為春運回家路護航。

　　農歷除夕3時20分，當大多數人還沉浸在夢鄉中時，王秀紅和伙伴們已經起床，洗漱完畢并整理好著裝，奔赴幾公里外的3號航站樓。那天，王秀紅和她的伙伴們執守的是女性旅客專用安檢通道。顧名思義，這條通道專門為女性旅客進行安檢，是春節前在首都機場3座航站樓內設置的。因其均為女性安檢員檢查女性旅客，保護了廣大女性旅客的隱私，使其感到安心和舒心，該通道一經推出便受到了廣大女性旅客的高度認可和贊揚。作為首批在女性旅客專用安檢通道內工作的員工，王秀紅每每提起還感到抑制不住的驕傲。

　　凌晨4點，首都機場3號航站樓安檢通道按時開啟。因為正值春運，王秀紅和她的伙伴們比以往提前30分鐘上崗，此時距離最早的航班起飛還有兩個多小時。王秀紅和她的伙伴們開始了一天的工作。一個90度的舉手示意、一個甜甜的微笑、一個轉身、兩次蹲起、一句“您好”和“謝謝，再見”是王秀紅面對每一名旅客的全部過程，看似簡單卻有著嚴格的需求。她們不敢有一點兒懈怠，也不能放過一絲隱患，往往一天下來要完成上千次蹲起、上千次轉身。

　　中午12點，王秀紅和她的伙伴們完成了早班工作。在勤務總結會結束后，她們終于可以坐下來吃飯了。王秀紅默默掏出手機，猶豫再三還是沒有撥通家里的電話。“想打電話又不敢打，打電話肯定會哭，媽媽、爸爸該心疼了，還是不打了!”王秀紅說，“我來首都機場6年了，這是第6次不能回家過年，前幾年春節打電話，我哭后爸媽也跟著哭，現在不敢打了。我都發短信，不想讓爸媽難過，他們也怕我難過，所以我們基本上都發短信。我的同事大部分都這樣，大家都不提這個!”1992年出生的王秀紅有著普通“90后”沒有的懂事和堅強。吃完午飯后，王秀紅和她的伙伴們一同回到集體宿舍，準備洗漱、休息，補充體力為夜班——農歷除夕夜的堅守——作準備。（褚航 繪圖）

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