眼下，雖是入秋時節，但“秋老虎”卻使南方酷熱的天氣遲遲“不下崗”。但就是有一群不怕炎熱的人，用自己的汗水換來航班運行安全正常，為旅客安全出行保駕護航。

　　穩，是他們態度;咸，是他們的味道;黑，是他們的標志。他們就是珠海機場一線員工。

　　穩的態度

　　沒有樹蔭、風扇，裝卸工在太陽直射溫度40攝氏度甚至50攝氏度的炙烤下，仍要將旅客的行李一件件輕輕拿起再輕輕放下。無論多么酷熱難耐，他們必須確保每件行李都能完整、迅速地被裝卸到指定位置。這看起來沒有技術含量的工作，卻需要莫大的毅力和耐心。

　　根據規定，每個航班的貨物裝載保障時間為35分鐘~40分鐘;而航班到達時，旅客提取行李的等待時間不超過20分鐘。以波音737-800飛機為例，通常一個航班的貨物裝載(卸)量在7000公斤左右，在規定的時間內需要四五個裝卸工才能搬運完畢。一天下來，每個班組裝卸員需要保障30個左右的航班，其工作量可想而知。

　　令人稱道的是，珠海機場自通航以來沒有發生一起因貨物裝載(卸)引起的航班延誤。旅客在到達珠海機場后，15分鐘內就可拿到托運的行李。

　　咸的味道

　　無論是在高溫炙烤下，還是在暴雨如注的惡劣天氣條件下，機務人員都必須勤勤懇懇地露天工作。因為飛機不等人，安全重如山。

　　在飛機降落前的15分鐘，機務人員就要開始清理橋位。飛機停好后，必須在最快的時間內將6個5公斤重的輪擋放好，并按照飛機工卡頂著日頭逐項將飛機檢查好，這一查就是45分鐘。一天的工作做下來，機務人員的工作服濕了又干、干了又濕，凝結成大片的鹽霜。這些白色鹽霜見證了機務人員的辛勤與努力，他們用實際行動證明了他們的工作是貨真價實的精品工程。

　　黑的標志

　　每當珠海機場送走當天最后一架飛機，本該歸于沉寂的機場跑道卻傳來“突突突”的轟鳴聲——場務人員開始了緊張忙碌的跑道維護工作：修補跑道破損，碾壓升降帶、備降帶，割草。

　　驅鳥也是場務的重要工作之一。進入7月以后，珠海機場附近的鳥兒也進入到一年中活動最活躍的時段。為保障航空安全，驅鳥隊使出十八般武藝，將鳥兒驅離機場空域。場務保障是整個機場后勤保障的“一線陣地”，直接關系到飛行安全。他們一年365天，天天面朝跑道背朝天，將辛勤的汗水灑在土地上。就這樣，他們擁有了珠海機場一線員工的標志——黑。

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