2016年3月29日起，青島機場將開通青島直飛德國法蘭克福的洲際航線。屆時漢莎航空將由原來的青島-沈陽-法蘭克福改為青島-法蘭克福的直飛航線，每周二、四、六執行三班，起飛時間將由原來的北京時間21：40調整到12:45。對廣大旅客來說這無疑是絕對利好的消息，但是對于青島機場地服公司來說卻迎來了前所未有的挑戰。

　　首先，這條航線改為直飛后縮短了近3個小時的飛行時間，吸引了大批前往歐洲旅行的游客。據了解，LH785的前幾個航班均已超過200人，當天的航班截至發稿前也已經預售170多人次，占到了當日客座率的85%。銷售形勢一片大好。而直飛之前，該航班的青島旅客人數都遠遠低于沈陽至法蘭克福的旅客人數。

　　其次，航班起飛時間由晚上國際航班比較少的時段，改到了國際出港高峰時段。值機柜臺數量緊張、出港人數增多等等一系列的問題都擺在面前，這給保障工作帶了巨大的壓力。

　　壓力就是動力!為保障直飛的順利，一個月前，負責值機保障工作的國際客運部蒲公英班組就開始緊鑼密鼓、有條不紊地開展各項工作，全力備戰直航成功。

加大業務技能培訓，提升值機保障能力

　　旅客人數的大幅度增加對值機員的辦理速度以及正確率都提出了更高的要求。目前，青島的國際和地區航班以日韓和港臺為主。從日韓轉機的旅客目的地以美國和加拿大為主;從香港轉機的旅客以澳洲和東南亞為主。乘坐漢莎航班從法蘭克福轉機的旅客則以歐洲、非洲國家為主。相比之下，這個航班轉機目的地涉及到的國家眾多，簽證非常的復雜，驗證耗時很長，這就需要值機員具備很高的護照和簽證校驗能力。

　　三月中旬，青島機場蒲公英班組特別邀請了漢莎的工作人員對班組全體人員進行了關于歐洲、非洲主要國家的簽證培訓。培訓中講解了眼花繚亂的護照樣本，各式各樣的簽證要求，信息量非常大，但是值機員卻毫無怨言的認真聽講，仔細記錄，不懂的地方及時在課堂中提出。培訓結束后，培訓師立即使用電子試卷進行了現場考試，以檢測學習效果、增強記憶。直飛前，國際值機還將進行一次強化培訓,確保值機員的業務技能能夠滿足保障需求，提高辦理速度，減少旅客的排隊等候時間。

加快軟件系統的安裝，硬件設備的調試

　　由于漢莎航空值機柜臺與山航、春秋和全日空所使用的值機系統和打印機都不同，需要進行軟件系統的安裝和打印設備的替換等工作。國際客運部劉清經理多次與凱亞公司協調，解決增加安裝漢莎值機系統，調整打印機型號等問題。調整前漢莎使用E12-E17六個柜臺，調整后將增加到E10-E18號九個柜臺。屆時還將在出發大廳F島增加兩套團隊值機系統。召開協調會，定期催辦，不斷跟進，國際客運部和凱亞公司正在全力合作，確保軟硬件能按時投入生產。

積極協調航空公司，科學分配值機柜臺

　　漢莎航班由原來的晚上辦理改為航班集中的上午開始，對于現有值機柜臺的資源分配成了一大難題。調整前，漢莎航班的辦理時間為上午10：15到11：45，11:50柜臺才能完全截載和撤離。而全日空的航班在11:30就做航前準備，需要擺放隔離帶和業務用品，旅客開始排隊。11:40就正式開始辦理值機。兩家公司有20分鐘的時間沖突。為此，國際客運部多次與全日空公司進行磋商，初步制定了漢莎航班結束前20分鐘出讓部分柜臺，全日空航班逐步開放柜臺的方案。

調整值機人員，全力保障直航任務

　　國際航班越來越多，生產任務越來越重，值機員在崗人數卻不斷減少。高峰時段增加漢莎直飛，給國際值機在人員調配方面帶來了巨大的困難。蒲公英班組不斷調整排班，采用員工提前進場，延遲下班，壓縮航班辦理間隔的休息時間等方式確保人員充足。直航初期擬將值機員每周的休息時間從兩天壓縮到一天，盡最大努力保證高峰小時的在崗人數，以確保航班的順利保障。

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