■如果能將游客留住，住一晚、玩一天，給上海創造的效益就不得了

　　■1億旅客傳遞出的信息，越品越有味道：左側的需求就是右側的追求

　　2015年12月31日，上海浦東、虹橋機場的全年總客流量最終停留在9918萬人次，距離1億人次僅有一步之遙。在去年底浦東機場衛星廳的開工儀式上，上海機場集團董事長李德潤曾表示，“2016年，肯定突破1億”。

　　上海機場有底氣。2013年12月，擁有浦東、虹橋兩大國際機場的上海剛剛迎來第8000萬名旅客，躋身全球第七個年旅客吞吐量突破8000萬人次的城市。兩年間，上海機場以每年接近1000萬客流的速度穩步增長，商務客、旅游游客與航空物流井噴式爆發，2016年上海迪士尼開園，更將為上海機場帶來大波客流。

　　機場帶來人流、物流、財流，上海空港的發展猶如一面鏡子，折射上海十幾年來經濟發展的點點滴滴，如今的熱力不減，是否也在啟示著轉型升級中的上海，應當順勢做出一些突破與改變?

　　畢竟，國際大都市需要國際性的對外交通樞紐，這與上海“四個中心”建設息息相關。

　　百萬航空旅客產生效益18.1億

　　浦東機場1999年建成，2008年浦東機場T2航站樓投入使用，2010年虹橋機場T2航站樓正式啟用，2012年底浦東機場T1航站樓開始全面改造，2014年虹橋機場T1航站樓啟動改造升級，2015年底浦東機場三期破土動工……回溯上海機場改擴建重大工程，時間間隔越來越短，速度越來越快。

　　不斷提速的背后有原因。浦東T2航站樓投用的2008年，正是北京奧運會之年;虹橋T2航站樓啟用的2010年，恰逢上海世博會盛大開幕……上海空港的每一步改擴建發展，都與上海的一系列重大戰略落地緊密相連。機場與所在地的經濟成長，是一種互相促進的正循環。根據測算，我國機場每百萬航空旅客吞吐量可產生經濟效益18.1億元人民幣，創造相關就業崗位5300多個。

　　更重要的是，上海科創中心、國際大都市和全球城市建設正帶來商務旅客的穩定增長;我國公眾的消費升級帶動著旅游業持續發展，尤其是2016年上海迪士尼開園，更將為上海機場帶來大波游客。在航空物流方面，電子商務快速興起并進入爆發式增長期，已然帶動航空快遞業的高速增長;上海自貿區建設，則有望在上海率先建成與國際接軌的口岸通關環境，進一步促進航空國際貨郵吞吐量的飆升。

　　機場與所在地的正循環關系，成為改擴建頻率不斷加速的最根本原因，也暗含著對上海經濟轉型升級的啟示。商務客需要更好的營商環境、游客需要更好的公共服務、電子商務需要更快速便捷的通關措施、自貿區需要更與國際接軌的思維與改革……

　　“十三五”期間，浦東機場還將迎來新一輪發展契機，“一帶一路”、長江經濟帶和長三角區域規劃等國家戰略，無不亟需提升區域交通水平、擴大區域合作范圍。浦東機場也將迎來第五跑道投用與國產支線客機、大飛機項目的臨空經濟新成果，這也將成為上海與相關城市加強區域合作的最好抓手。

　　國家戰略、區域發展與市場活力，正在為上海帶來全新契機，而空港猶如“先鋒”，在機遇面前已率先展現出廣闊前景。

　　1億客流的組成是風向標

　　一直在建設中的上海機場，未來究竟會是怎樣?上海機場給出的答案是，世界級樞紐機場。

　　令人好奇的是，年客流量已近億還不算樞紐?世界級樞紐機場究竟什么樣?業內人士告訴，浦東未來樞紐機場，從剛剛改建完成的T1航站樓可初見雛形。記者現場體驗發現，一個新大廳很吸引人的眼球。“這里正是T1改擴建的核心，中轉大廳。”機場相關負責人告訴記者，中轉旅客的數量，才是衡量樞紐機場競爭力的核心指標。

　　2015年，浦東機場中轉旅客超過600萬人次，平均每天超過1.6萬人通過上海機場轉機前往世界各地，在內地機場中繼續排名第一。哪些人在上海中轉?“過去多是內地旅客從上海進出國門，如今浦東是兩條境外旅客線路的重要選擇，一是歐洲旅客在上海轉機往返澳大利亞、新西蘭，二是日韓等東北亞旅客經停上海往返歐洲。有人曾測算，每個中轉旅客會帶來至少數十美元的消費，更重要的是，中轉商機會帶給整座城市新的活力。”東航浦東地服部負責人介紹。

　　細細分析這1億客流的組成更有意味。除了中轉旅客，如今浦東機場每年超過50%的進出港客流為出入境旅客，國際化成為上海機場的最好注解，也反映出上海國際化水平的不斷提升。從出境游市場看，2015年全國出境游總量已過1.1億人次，通航點已達210個，國際和地區航點121個的浦東機場，已成為許多游客出入境的必經之路。

　　“從旅客分析，游客已到上海，如果能將他們留住，住一晚、玩一天，給上海創造的效益就不得了。能不能將其效益充分放大，讓游客在上海住得久一點、玩得多一點，這需要從市政設施、公共服務、旅游產品開發等全產業鏈角度，全面思考上海未來的規劃建設。”一位旅游行業專家告訴記者。

　　1億旅客傳遞出的信息，越品越有味道：左側的需求就是右側的追求。

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