經統計，呼倫貝爾機場第一季度共完成旅客吞吐量280194人次，同比增長4.4%;貨郵吞吐量1625.9噸，同比增長5.9%;完成折算旅客吞吐量298260人次，同比增長4.4%;運輸生產穩步增長。

　　一是緊抓春運有利時機。呼倫貝爾機場充分利用春運期間市場需求的時機，密切與各航空公司的努力協調下，實現了青島航空開通海拉爾-天津-青島航線，此航線的開通一方面實現了呼倫貝爾與膠東半島首次在冬春航季的持續通航。另一方面，海拉爾=天津航線的加密，更為呼倫貝爾機場有效緩解了進京航班的壓力，打通了呼倫貝爾“進京”最便捷的空中第二通道。同時，聯合航空公司恢復開通海拉爾-北京南苑、海拉爾-烏蘭浩特-北京南苑航線，國航春運共計加班38班，加班班期每天最少1班，最多3班;吉祥航空加密海拉爾-通遼-上海浦東航線。

　　二是夏秋航班季換季起，呼倫貝爾機場公司根據夏秋季航班運行特點，提前規劃部署，在保證航班穩定性的基礎上對部分航班時刻進行了優化調整，進一步提高運營效率、方便旅客出行。3月31日，天津航空新開海拉爾=沈陽=天津航線，意味著海拉爾、沈陽兩地往來的旅客告別了地面交通時代。海拉爾、沈陽兩地的旅客日常往來，只能通過兩地間將近20個小時的鐵路行程，亦或通過北京、哈爾濱、呼和浩特等地進行航班中轉。無論從全程的耗時，還是時刻的銜接，對于旅客而言都相當繁瑣。此次海拉爾=沈陽=天津航線的開通，給海拉爾、沈陽、天津三地旅客搭建了一條溝通交流的空中橋梁。同時，換季后恢復開通海拉爾-呼和浩特-石家莊航線，海拉爾-北京首都航線。

　　4月份屬呼倫貝爾機場的運輸生產淡季，針對這一特點，呼倫貝爾機場公司提前進行部署，一方面積極協調航空公司恢復開通部分原有航線，一方面極力爭取運力，引進新航線，同時配合航空公司合理制定銷售政策，并通過自有媒體，充分利用機場廣告資源、官方網站和當前微信等途徑強大宣傳效果，擴展春運航線、航班時刻、折扣票宣傳途徑，另一方面積極通過電視臺、日報社等常規媒體持續發布春運期間航班信息，度挖掘旅客資源，有力推動呼倫貝爾航空市場穩步發展。

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