日前，重慶市軌道集團發布消息稱，軌道交通10號線的江北機場T3航站樓站至T2航站樓站區間隧道雙線貫通，這不僅使市民趕飛機更加便捷，更成為江北機場建設發展快速推進的縮影之一。在國家的經濟開發及對外開放戰略中，機場在城市發展中占據極其重要的地位。今天，江小妹就帶大家來看看重慶機場在內陸開放高地的過程中，對我們的生活有哪些改變，他將如何建成并發揮作用?

　　進展　江北機場T3至T2航站樓站區間隧道雙線貫通

　　袁志強 攝

　　江小妹從市軌道集團發布的消息中了解到，軌道交通10號線的江北機場T3航站樓站至T2航站樓站區間隧道雙線貫通，為全線明年底通車打下良好基礎。

　　值得一提的是，此次T3航站樓站至T2航站樓站區間隧道施工起始于T3航站樓站，下穿重慶江北國際機場第一跑道、第二跑道、滑行道、聯絡道、停機坪以及機場場區內部眾多管線，最后到達T2航站樓站。該工程自2014年5月起同步開工建設。這是10號線一期工程16個區間隧道中第7個實現貫通的區間隧道，而在運營中的機場下方施工，在西南地區尚屬首例。

　　周小詩 攝

　　目前，重慶已有軌道交通3號線江北機場站與江北國際機場接駁。軌道交通10號線T3航站樓站、T2航站樓站開通后，軌道交通在江北國際機場設站將達到3座，其中，3號線江北機場站與10號線T2航站樓站在機場T2航站樓下方，10號線T3航站樓站在機場T3航站樓下方，3座車站均與機場實現無縫換乘，這將進一步減輕到機場的客流集散壓力，并為出入機場的乘客帶來極大的方便。

　　江小妹順帶提一句，軌道交通10號線一期工程于2014年正式開工，起于鯉魚池(建新東路)、止于王家莊。途經江北區、兩江新區和渝北區，線路全長33.45公里。其中設有10個換乘站，將與9條現有、在建和規劃中的軌道交通線路換乘。這一工程建設的進度，江小妹也會持續關注。

　　便捷　國務院同意在重慶江北機場口岸設進境免稅店

　　熊力 攝

　　當然，除了在建設上有持續進展外，江北機場還在業務上為市民帶來便利。江小妹此前從財政局獲悉，財政部已于近日發布《關于口岸進境免稅店政策的公告》(以下簡稱《公告》)和《關于印發<口岸進境免稅店管理暫行辦法>的通知》，同意在包括重慶江北等13個機場口岸設立1家口岸進境免稅店。今后，重慶市民從國外回來入境之前，還能再次購買免稅商品。

　　值得一提的是，進境口岸免稅店在國內并不太多，主要設在北京、上海、深圳、珠海等幾個進境口岸。去年4月，國務院常務會議決定，增設和恢復口岸進境免稅店。財政部會同商務部、海關總署、國家稅務總局、國家旅游局研究提出了口岸進境免稅店政策和增設方案。

　　熊力 攝

　　應該說，這次經國務院同意，決定在廣州白云、杭州蕭山、成都雙流、青島流亭、南京祿口、深圳寶安、昆明長水、重慶江北、天津濱海、大連周水子、沈陽桃仙、西安咸陽和烏魯木齊地窩堡等機場口岸，深圳福田、皇崗、沙頭角、文錦渡口岸，珠海閘口口岸，黑河口岸等水陸口岸各設1家口岸進境免稅店。消費服務的供給側改革，有利于擴大國內消費、穩定經濟增長。這對江北機場來說，無疑迎來新的發展機遇。

　　當然，為了給大家形象的解釋，江小妹再“啰嗦”一句，進境口岸設立后，在進境旅客在口岸進境免稅店購物后，可由本人隨身攜帶入境。這意味著，在同一口岸既有出境免稅店又有進境免稅店，進境旅客在出境免稅店預訂寄存后，在進境時付款提取的，視為在口岸進境免稅店購物。而此前公布的口岸進境免稅店經營品類主要集中在煙、酒、美容美發及保健器材、小皮件和箱包等14大類。

　　規劃　江北機場T3A航站樓今年建成投用 將啟動第五跑道規劃

　　陳靜 攝

　　作為“十三五”期間的重點發展對象之一，市交委也于今年發布信息，在此期間，我市力爭開工第四跑道和T3B航站樓，并啟動第五跑道規劃研究和總體規劃修編，江北機場將沖刺全國大型復合航空樞紐。

　　江小妹注意到，T3B航站樓主要為候機區。今后市民在T3A航站樓辦理乘機手續、過安檢后可前往T3B航站樓候機。此外，T3A、T3B兩個航站樓間還將建旅客捷運系統(APM通道)，計劃在該通道中開行小火車，方便旅客在兩航站樓間的轉換哦!而修建第五跑道，或能從一定程度上提高飛機的準點率。正是如此，修建跑道也是進一步提升航空樞紐能力的要求。

　　周小詩 攝

　　無獨有偶，在3月18日，市長黃奇帆主持召開市政府第119次常務會議，審議通過《重慶江北國際機場東航站區及第三跑道綜合交通樞紐工程設計方案》。

　　新鮮出爐的《方案》指出，綜合交通樞紐位于T3A航站樓南側，是重慶機場東航站區的 主要配套工程。該樞紐以航空為中心，打造集城際鐵路、軌道交通、出租車、長途客車及機場大巴等多功能為一體的大型復合型綜合交通體。屆時，乘坐私家車、出租車、長途客車、機場大巴等到達機場的旅客通過機場專用快速路及高架橋、交通樞紐環道進入航站樓和綜合交通樞紐;乘坐軌道交通和城際鐵路到達的旅客通過內部電扶梯進入綜合交通樞紐換乘大廳，再通過換乘通道進出航站樓。

　　未來　預計吞吐量達到5200萬人次 助力兩江新區國際物流樞紐建設

　　林麗江 攝

　　談到未來，按照此前的計劃，江北機場國際樞紐功能將逐步增強，重點拓展歐美洲際直飛航線，加密亞洲航線，開通非洲航線，加強與“一帶一路”沿線國家的相互聯系。同時，將優化國內航線網絡，加大航線覆蓋率。

　　到2020年，實現新增通航點70個，通航城市達到220個，航線總數達到400條。全市機場旅客吞吐量達到5200萬人次，貨郵吞吐量46萬噸。其中，江北機場旅客吞吐量邁入5000萬級，力爭進入全國前七、世界前50位。

　　周小詩 攝

　　機智的江小妹聯想到中新項目中，也有在航空領域的合作，此處就不展開詳細解釋啦。的確，重慶地處“一帶一路”和長江經濟帶國家戰略“Y”形大通道的連接點，在國家的經濟開發及對外開放戰略中占據極其重要的地位。而在現階段，兩江新區大通道、大通關、大平臺、大口岸四個“三合一”開放體系已經基本形成。未來，通過重慶江北機場將不斷優化和完善航線網絡、提高通關效率，加快機場綜合交通樞紐建設，無疑將對兩江新區建設內陸國際物流樞紐具有重要意義，也將為重慶內陸開放高地建設和國家“一帶一路”戰略作出新的更大貢獻。

責編：xwxw