圖：飛了37年,王永學(xué)教員最后一次完美飛行

　　4月3日，周日， 5：55，王永學(xué)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)準(zhǔn)備室，立刻進(jìn)入了一名國航優(yōu)秀機(jī)長的角色--簽到、核實(shí)三證、任務(wù)書、資料……

　　“國航幺三幺拐，跑道三四左，檢查好可以起飛。”

　　“跑道三四左，可以起飛，國航幺三幺拐。”

　　7：58，飛機(jī)的轟鳴聲伴隨著初春清晨的陽光，一路向南，王永學(xué)機(jī)組執(zhí)行CA1317航班飛往廣州……

　　“地面，國航幺三幺八，跟引導(dǎo)，再見!”

　　14：26，CA1318航班在在天津?yàn)I海國際機(jī)場安全平穩(wěn)落地。4月3日是王永學(xué)教員的生日，這一天他六十周歲，1317/8是他執(zhí)飛的最后一個(gè)航班。

　　圖：王永學(xué)教員最后一次完美飛行

　　王永學(xué)，1978年9月開始飛行生涯，曾經(jīng)飛過子爵、三叉、波音707、波音737，現(xiàn)為國航股份天津分公司飛行部二中隊(duì)飛行教員，功勛飛行員，截止2016年3月累計(jì)安全飛行30000余小時(shí)，先后榮獲中航集團(tuán)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、國航股份安康杯“競賽先進(jìn)個(gè)人、勞動模范等榮譽(yù)稱號。幾十載的安全飛行源于王永學(xué)過硬的政治信念、職業(yè)素養(yǎng)：

政治意識堅(jiān)定，安全意識牢固

　　王永學(xué)同志是一名老黨員，三十余年黨齡里他始終沒有放棄對于共產(chǎn)黨員理想信念的不斷追求!時(shí)刻已黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，以”安全、正點(diǎn)、舒適地飛好每一班“作為自己座右銘，無論困境逆境，王永學(xué)同志始終能夠保持思想穩(wěn)定，始終堅(jiān)定不移的支持和擁護(hù)國航的改革發(fā)展，任勞任怨參加航班生產(chǎn)。王永學(xué)同志在飛行中牢固樹立了”安全第一“的職業(yè)意識，始終一絲不茍地執(zhí)行民航安全飛行的條令、規(guī)章和制度，無數(shù)次圓滿完成飛行任務(wù)，安全落地。

　　2013年1月23日，王永學(xué)機(jī)組(機(jī)組成員：王永學(xué)、佟昊、劉占全)駕駛B737-800/B-5621飛機(jī)執(zhí)行CA1467(天津-長沙)航班，在長沙進(jìn)近階段，約300英尺時(shí)遭鳥擊，同時(shí)”WIND SHEAR“音響警報(bào)響，機(jī)組立即執(zhí)行復(fù)飛。復(fù)飛后王永學(xué)機(jī)長發(fā)現(xiàn)左座空速表指示不準(zhǔn)確，懷疑為空速系統(tǒng)故障，機(jī)組執(zhí)行空速不可靠檢查單，并經(jīng)安全評估，由正駕駛標(biāo)準(zhǔn)的佟昊上座主飛，機(jī)長王永學(xué)負(fù)責(zé)監(jiān)控，飛機(jī)安全落地。落地后，機(jī)組下機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)正駕駛一側(cè)空速管遭鳥擊堵塞、雙發(fā)內(nèi)涵、雷達(dá)罩等有鳥擊痕跡。該機(jī)組正確處置和判斷飛行關(guān)鍵階段遇到的特殊情況，保證了飛行安全。

飛行作風(fēng)過硬，飛行技術(shù)精湛

　　王永學(xué)同志從事飛行事業(yè)37年，飛行三萬余小時(shí)，未發(fā)生過任何差錯(cuò)以上的不安全事件，是飛行部受人尊敬的老教員。這離不開他過硬的飛行作風(fēng)，精湛的飛行技術(shù)。

　　2014年初，天津分公司飛行員王永學(xué)、李國靜兩人在技術(shù)交流時(shí)發(fā)現(xiàn)《B737地面除冰/防冰檢查單》中一般結(jié)冰條件下工作程序的相關(guān)內(nèi)容與第32期的《B737-700/800飛行機(jī)組操作手冊》里面BEJ-82號通告”飛機(jī)除冰之前，將安定面配平設(shè)置到計(jì)算的起飛調(diào)定，而不是全APL NOSE DOWN(機(jī)頭向下)位“存在不一致情況。飛行員李國靜及時(shí)將上述信息匯報(bào)給飛行部領(lǐng)導(dǎo)，后經(jīng)核實(shí)上述反映情況屬實(shí)，飛行部立即向分公司上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并向全體飛行人員發(fā)布了相關(guān)安全提示。王永學(xué)、李國靜二人工作嚴(yán)謹(jǐn)，處理及時(shí)，在此次事件處理過程中體現(xiàn)出良好的職業(yè)素養(yǎng)和高度的責(zé)任感。

做好”傳幫帶“，履行教員職責(zé)

　　作為一名老黨員，王永學(xué)同志積極支持中隊(duì)干部的工作，積極承擔(dān)替飛帶飛任務(wù)，在實(shí)際工作中發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為飛行的生產(chǎn)任務(wù)的完成，貢獻(xiàn)了自己的全部力量。

　　同時(shí)身為飛行教員，他深知自己責(zé)任重大，總是不遺余力的把經(jīng)驗(yàn)和技巧傳給副駕駛。每次飛行只要條件允許，他就耐心細(xì)致的訓(xùn)練帶飛對象，手把手地教，不僅教操縱手法，傳授經(jīng)驗(yàn)，還教做人的準(zhǔn)則，并且提出飛行作風(fēng)紀(jì)律的要求。飛行部年輕的機(jī)長、副駕駛從他那里學(xué)到許許多多的寶貴知識，因而都十分尊重他。他總是表示要履行自己的教員職責(zé)，認(rèn)真負(fù)責(zé)參加航班飛行，帶出更多更好的飛行技術(shù)人才。4月3日和他執(zhí)行最后一班的王志遠(yuǎn)和楊帆都是他的徒弟，王志遠(yuǎn)如今已經(jīng)成長為一名飛行教員，楊帆也將在今年進(jìn)入機(jī)長考試，在飛行部迎接他的中隊(duì)干部多數(shù)都曾是他的學(xué)員。

以航班飛行為重，發(fā)揮先鋒模范作用

　　作為一名老黨員，王永學(xué)同志始終支持中隊(duì)干部的工作，積極承擔(dān)替飛帶飛任務(wù)，在實(shí)際工作中發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為飛行生產(chǎn)任務(wù)的完成，貢獻(xiàn)了自己的全部力量。

　　雖然737機(jī)型航段雜、航程長短不一、起落多，但王永學(xué)同志從來服從安排、以大局為重，雖然資歷深，但從不要求特殊，甚至主動承擔(dān)復(fù)雜任務(wù)和臨時(shí)加班任務(wù)，從無怨言。

　　2014年8月6日傍晚天津飛行部執(zhí)飛轉(zhuǎn)日CA1482航班機(jī)長在昆明突發(fā)疾病，經(jīng)急診科B超檢查并確診為輸尿管結(jié)石，不能執(zhí)行后續(xù)航班，飛行部值班領(lǐng)導(dǎo)馬上與調(diào)度室工作人員調(diào)整第二天的航班，對具有昆明機(jī)場資質(zhì)的機(jī)長一個(gè)一個(gè)的確認(rèn)，確保在這個(gè)生產(chǎn)旺季的月份所有航班的正常運(yùn)行。值班領(lǐng)導(dǎo)將第一個(gè)電話打給王永學(xué)，此時(shí)已是晚上21點(diǎn)，王永學(xué)一如既往欣然接受飛行部交給的工作，第二天乘機(jī)去昆明圓滿完成了替班任務(wù)。一批一批年輕的機(jī)長，在王永學(xué)教員的帶飛下，都能夠獨(dú)當(dāng)一面，而他依然凡事沖在第一線，甚至將更多的休息時(shí)間讓給年輕人，這一次依然如此。

　　王永學(xué)同志是一位值得我們尊重的飛行教員!

　　他是職業(yè)飛行員的標(biāo)桿，無愧功勛飛行員的稱號!

責(zé)編：xwxw