每架飛機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，你總會(huì)發(fā)現(xiàn)兩三個(gè)頭帶黃色安全帽，手拿小毛刷，眼神如鷹隼一般的人，或繞著飛機(jī)來(lái)回查看，或開著高空車游弋于大翼、平尾各個(gè)角落，他們不同于其他維修技師，他們不會(huì)修飛機(jī)，可是他們卻是為飛機(jī)做表面文章的人，他們就是被稱作“飛機(jī)美容師”的噴漆人。

　　南航新疆分公司飛機(jī)維修基地101機(jī)庫(kù)，湖北分公司的B-5191飛機(jī)將在這里完成C5檢，噴漆組殷玉和馬小龍也一如往常的開始了對(duì)該架飛機(jī)外表的“美容整形”工作。從遠(yuǎn)觀到近看，從掃描到定位，這眼睛上的功夫可全是日積月累練出來(lái)的。正當(dāng)二人檢查到飛機(jī)尾部時(shí)，垂尾前緣高頻天線處的一個(gè)模糊的黑點(diǎn)被他們鎖定，貌似一塊小小的掉漆，于是開來(lái)高空車上去一探究竟，好將這個(gè)“雀斑”趕緊處理掉。其實(shí)，飛機(jī)上的漆層并不簡(jiǎn)單的就是一層油漆而已，每一道工序都有其作用，比如：底漆的防腐，噴漆不僅僅是為了美觀，更重要的是防止飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面發(fā)生各類腐蝕損傷。倆人和往常一樣上到垂尾處進(jìn)行檢查，仔細(xì)一看嚇了一跳，原來(lái)這個(gè)黑點(diǎn)不僅僅是掉漆，而是一個(gè)近一厘米見方的黑點(diǎn)結(jié)構(gòu)穿孔。

　　目標(biāo)鎖定并且確診，這已不單單是“美容”這么簡(jiǎn)單了，還必須進(jìn)行“整形”手術(shù)。因?yàn)轱w行中垂尾前緣會(huì)受到很大的迎面氣流沖擊，而穿孔的位置正好是高頻天線的安裝位置，因?yàn)橥ㄐ乓�求，這個(gè)位置不能采用鋁合金材料，只能使用復(fù)合材料。迎面氣流的沖擊很容易使復(fù)合材料發(fā)生風(fēng)蝕。這個(gè)位置的結(jié)構(gòu)穿孔對(duì)于飛行安全也有著不可小覷的影響，不僅是這個(gè)一厘米大小的穿孔，周圍區(qū)域也有被風(fēng)蝕的跡象，表面的漆層也有明顯的脫落。

　　事關(guān)飛機(jī)安全的問題，無(wú)論大小都不能麻痹大意。“整形師”，也就是飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理人員趕緊查看手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)穿孔已經(jīng)超過了損傷限制，而且超出了手冊(cè)修理范圍，必須報(bào)波音公司并等待修理方案確定。收到波音方面的確認(rèn)回復(fù)后，新的問題又出現(xiàn)了，復(fù)合材料修理所需的預(yù)浸料和膠膜在航材并沒有庫(kù)存，需要從美國(guó)AOG，十幾天之后才能到貨。“大鳥”只能趴窩等待航材。飛機(jī)可以等，但是“美容師”和“整形師”可沒有歇著，繼續(xù)飛機(jī)其他區(qū)域表面的漆層檢查和處理。

　　終于，航材經(jīng)過十多天的漂洋過海、翻山越嶺到達(dá)新疆基地。此時(shí)距離飛機(jī)出場(chǎng)只有三天時(shí)間。“整形”和“美容”都屬于慢工出細(xì)活的工作。急，但是不能減質(zhì)量;慢，但是不能耽誤工期。于是，三班倒的連軸轉(zhuǎn)，打磨、清潔、除濕、復(fù)合材料鋪層、熱補(bǔ)儀加溫固化、再進(jìn)行二次打磨、補(bǔ)平、涂底漆、補(bǔ)面漆，整個(gè)程序復(fù)雜且耗時(shí)長(zhǎng)，其中，單是鋪層一項(xiàng)，幾毫米厚的材料，需要仔細(xì)的鋪上十幾層，且鋪層大小、纖維方向各有講究，而真空高溫固化更是多一分嫌多、少一分嫌少。可是，九曲十八彎的工序卻能讓飛機(jī)表面的損傷在經(jīng)過徹底美容整形后恢復(fù)一新。

　　一處看似再簡(jiǎn)單不過的掉漆，一束“狠、準(zhǔn)、穩(wěn)”的火辣眼光，一手精細(xì)之中見功力的技術(shù)活兒，讓飛機(jī)經(jīng)過美容整形后面貌如新!

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