航后檢查

　　飛機維修的質量直接關系到飛行的安全，航班的正點與否。這些都離不開為此默默付出的幕后工作者——機務。今天帶你走進東航技術江西分公司，去看看那里的機務“工匠”：航線一車間的一名飛機放行工程師辜漢。

　　有一種幸福叫安全適航

　　“機務是飛行的骨骼和肌肉”，這句話出自一位外國機務同行比爾•奧勃倫。如他所說，機務不僅使飛機具備翱翔藍天的能力，還要確保飛機各部件保持健康、可操控。所以也有人說：機務，是飛機的醫生、是飛行安全的守護者。飛機的例行檢查分為航前、短停、航后三個階段。每個階段都需要對飛機進行細致入微的檢查。小到一個貨艙拉環、客艙警告標識，大到燃油泵、IDG(整體傳動發電機)、HMU(液壓機械組件) 。

辜漢正在做短停檢查

　　清晨五時，當人們還在酣睡中時，第一道工序——飛機的航前檢查就開始了。這是飛機一天飛行的第一道安全把關。這需要去除飛機上的各種安全堵蓋。檢查前一天有無遺留的故障，待一切檢查正常并進行最后一次繞機檢查，才能將飛機推出橋位。凌晨兩點，大多人早已進入夢鄉，但辜漢和他的同事們依然堅守在崗位的第一線。他們在進行飛機重要的航后檢查(許多故障的排除都是在航后進行的)。作為一名整機放行人員，辜漢常掛嘴邊的就是一句“航空安全無小事，我們的工作可來不得半點馬虎”。發現飛機有故障時，第一時間查詢手冊提出排故方案。

　　機務是飛機安全的基石。耐心、專注、堅持、嚴謹、一絲不茍、精益求精，是機務“匠人”的精神。一件完美的作品，是匠人的孩子;一架出港的安全適航的飛機，就是機務人的孩子。送出一架安全適航的飛機，需要航線工作者認真仔細的檢查、工程師嚴謹精細的排故方案、放行人員的嚴格把關。

　　有一種責任叫擔當

檢查一絲不茍

　　當問到辜漢工作中最開心的是什么，他不假思索的回答道“我放行的飛機能讓旅客舒適安全的回到家，是對我工作最大的樂趣”沒有華麗的語言，無需太多的表達，只需用實際行動詮釋著機務人的精工匠神。機務是一個非常鍛煉人的職業，它要求我們永遠帶著高度的細致和敏銳去工作;它永遠在挑戰我們掌握的知識和技能;它又總會毫不吝嗇的在故障排除后帶給我們難以名狀的快樂。

　　有一種奉獻叫堅持

　　2016年3月21日凌晨2點30，一陣刺耳的鈴聲打破深夜的寂靜。辜漢接到領導的電話得知B-6013飛機在昆明機場出現故障，前輪無法轉彎，現在航班已經取消正在等待技術支援。辜漢接到任務趕緊驅車來到機場，坐最早飛往昆明的航班。在飛往昆明兩個鐘頭的時間里，辜漢顧不上休息和他的團隊一同討論排故方案。當飛機落地昆明長水機場之后，迅速趕到排故飛機所在橋位進行檢查。經過查詢飛機手冊，發現造成此項故障有好幾種可能故障源。中午12點，第一批航材到位。更換控制電路繼電器62GA后進行測試，依舊故障。下午1點剩下的航材陸續到位。更換起落架艙門選擇活門41GA，但故障依舊。面對一次次的失敗，辜漢沒有氣餒，他們一個一個排查，直到深夜才完成故障的排除，等辜漢回到南昌已是次日的清晨。

辜漢正在做短停檢查

　　飛機維修師就是這樣的一群人，不管飛機落在哪里，何時需要支援，他們都會義無反顧，說走就走。 不管故障如何復雜，程序多么繁瑣，他們都會嚴守安全底線，不走捷徑。

　　匠心后記：在記雷鋒日記中有這樣一段話“如果你是一滴水，你是否滋潤了一寸土地?如果你是一粒糧食，你是否哺育了有用的生命?如果你是一縷陽光，你是否照亮了一分黑暗?如果你是一顆最小的’螺絲釘’，你是否永遠的堅守在自己的崗位上?”無論身處在怎樣的崗位，無論做著什么樣的工作，愛自己的崗位并為之奮斗，你就能發揮最大的作用。機務人為航班安全正常默默奉獻，他們對職業敬畏、對工作執著，不正是高度負責的“工匠精神”?

責編：admin