Sergei Savostyanov / 塔斯社

　　首家入駐茹科夫斯基機(jī)場的航空公司是前蘇聯(lián)共和國之一的吉爾吉斯斯坦的Air Kyrgyzstan航空公司，其全部航班將從多莫杰多沃機(jī)場移師新機(jī)場。首次試飛預(yù)計(jì)將于本月20日進(jìn)行，航班正式飛行自7月1日起。

　　緊隨Air Kyrgyzstan航空公司入駐新機(jī)場的還有同樣曾是前蘇聯(lián)亞洲加盟共和國的哈薩克斯坦的SCAT Airlines航空公司。此外，馬來西亞亞洲航空公司(Air Asia)今年3月宣布未來也可能選擇茹科夫斯基機(jī)場起降航班。

　　據(jù)悉，茹科夫斯基機(jī)場年旅客吞吐量將達(dá)4百萬人次。最初新機(jī)場被指定為俄羅斯國際航空公司所屬Dobrolyot廉價(jià)航空公司“母港”，但其因遭受西方制裁而停飛。最后，俄羅斯國際航空公司創(chuàng)建的另一家“勝利”(Pobeda)廉價(jià)航空公司選擇莫斯科另一座機(jī)場伏努科沃機(jī)場作為母港。

　　唯一外資控股機(jī)場 茹科夫斯基機(jī)場是莫斯科唯一一座外資控股機(jī)場，由立陶宛航Avia Solutions Group空公司的子公司Ramport Air公司負(fù)責(zé)建設(shè)。此外，其24%加1的股份歸國營俄羅斯技術(shù)集團(tuán)(Rostekh)所有。

　　失業(yè)問題嚴(yán)重 俄羅斯飛行員開始求職國外 建設(shè)新機(jī)場的想法產(chǎn)生于上世紀(jì)九十年代，原因是俄羅斯首都莫斯科的既有機(jī)場客流量激增，不堪重負(fù)，但工期被一拖再拖。管理公司因官僚主義作風(fēng)未能獲得相關(guān)文件。 與莫斯科其他機(jī)場不同的是，茹科夫斯基機(jī)場沒有機(jī)場快線與首都相連，往返交通只能乘坐汽車或普通郊線電氣列車。旅客從離莫斯科三個主要火車站不遠(yuǎn)的共青團(tuán)地鐵站乘郊線電氣列車約一小時(shí)即可到市郊的Otdykh站，之后乘坐免費(fèi)擺渡車即可到達(dá)機(jī)場。

　　新機(jī)場總建設(shè)投資為2700萬美元，預(yù)計(jì)7年后可收回成本。機(jī)場約70%的收入將來自非主營行業(yè)，如停車收費(fèi)、貿(mào)易中心和寫字樓以及貨物運(yùn)輸?shù)取? 2017年茹科夫斯基機(jī)場將成為俄羅斯首家首次公開募股機(jī)場。

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