圖：廣州白云國際機場。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“夢想之翼787”

　　在6月30日召開的白云機場2015年股東大會上，公司董事長劉建強在回答投資者和媒體提問時指出，受資源限制，2015年白云機場旅客和航班增長量在全國滯后。今年以來，通過改造、完善工程，補足短板，已經取得了好的成績。數據顯示，白云機場4月份起降架次和旅客增長量在全國各大機場排名第一，公司有信心在6、7、8月份會延續這種增長趨勢。

　　去年以來，公司完成了航站樓國際流程的改造工程，新增33個機位的建設，第三跑道順利投產。為了提高第三跑道運營效率和產能，公司從地面保障設施，空管指揮效率等方面做了一系列完善。經過改造、提升，航班時刻量已經有所提升，起降架次和旅客吞吐量也有所增加。

　　劉建強透露，未來兩年，將重點抓緊二號航站樓的建設，確保二號航站樓于2018年2月份正式投產。二號航站樓啟用后，兩個候機樓將同時運營。同時，2018年，公司還將舉辦世界航線大會，屆時將可以在大會上更好的推介和宣傳白云機場，爭取開通更多的優質國際航線。

　　而作為國家“一帶一路”戰略明確提到的兩個核心樞紐機場之一，白云機場將如何利用這個戰略機會實現自身發展和服務國家戰略。公司總經理馬心航表示，白云機場已針對“一帶一路”所涉及的國家、貿易和業務，尤其是電子商務，做了系統梳理和安排，并有針對性地選擇了需要重點突破的國家進行航線網絡布局。

　　“未來，隨著白云機場第四、第五跑道、第三航站樓的建設，以及機場的陸側交通建設網絡和空域資源的優化，白云機場2025年的旅客吞吐量將有望達到1億人次，將成為全球重要的航空綜合樞紐之一。” 劉建強指出。

　　數據顯示，2015年白云機場完成旅客吞吐量5521萬人次、航班起降41萬架次。財務方面，2015年公司實現營業收入56.20億元，同比增長1.67%;實現歸屬于上市公司凈利潤12.53億元，同比增長15.21%。

　　對于投資者關心的“公司凈利潤增長高于營業收入的增速，這一趨勢是否能延續?”的問題，公司財務總監莫名貞表示，利潤增速高于收入增速的原因是白云機場一期2004年投產、東三西三指廊2010年投產，固定成本逐年攤薄，隨著業務量的上升，經濟規模逐步顯現，公司未來利潤增長有一定基礎。但隨著第三跑道轉入固定資產開始計提折舊，而跑道的產能是一個逐步釋放的過程，未來公司將面臨一定的業績穩定增長壓力。

責編：xwxw