他叫樊效軍，人們都習慣叫他“樊隊”，之前是機坪司機的隊長，人們一直服他信他，就叫他樊隊，現在他已經是站坪部的副經理了，人們還這么叫他。樊隊是當兵出身，在部隊上做過炊事班長、電報員，聽他說起部隊上的事都感覺是很遙遠略帶傳奇感的事了，有時候在電報站里待上一個月都不出來，點擊電報機時間太長，手指頭裂開了口子，他就流著血繼續干，冬天凍上瘡，疼的都睡不著覺，最后指頭都結上了厚厚的老繭。他說，當兵的那段時間是他人生中最艱苦也是最難忘的時光。當兵久了身上就自然有了一種剛硬的性格，能吃別人吃不下的苦，做別人不敢做的事兒。后來從部隊轉業來到呼和浩特機場站坪部，一干就是20多年，至今站坪部被評為“全國工人先鋒號”稱號，和他有著不可或缺的關系，他自己也被集團公司評為了今年的先進生產工作者。

　　圖：地服分公司站坪部副經理樊效軍

　　“機坪上的事兒真是挺操心的，能省就省”

　　“剛來到機場的時候真的是啥都不會，特種車輛見都沒見過，更別說駕駛了”樊隊說，但是當兵出生的他有著一股鉆研勁兒，由于做過電報員的工作，記憶力也不錯，就這樣時間不長，他就熟練的掌握了牽引車、客梯車等13種車型的駕駛技術。學會駕駛的他還不滿足，又對每種車型進行了深入研究，車輛出了一些小毛病就跟著修車師傅學著修理，慢慢的從解決小毛病到解決大毛病，他逐漸成了一個專業的修車師傅，有時候廠家修車的技術人員都服他，說他修車水平頂的上一個高級的修車師傅了。

　　在公司倡行節能降耗中，樊隊說“站坪部是個耗能的大部門，修車費用高，能自己修就自己修，能省就省”。在今年4月推出航空器的時候，牽引車傳動軸斷裂導致變速箱殼體固定剎車分泵受損，經聯系廠家鑒定，需要換變速箱，費用約需18萬，還得一個月的維修時間。由于當時生產保障牽引車緊缺，樊隊就帶領站坪部的幾個成員組成修理小組，用了10天自行加工車輛手制動剎車分泵支架，經過試驗可以投入使用，整個維修費用只用了兩萬元，為公司節約了18萬元成本。此外他還研究車輛的節油規律，通過優化流程等方式節約能耗。

　　圖：修車的樊隊 攝影：王彩軍

　　“吃軟不吃硬，真是讓人頭疼啊”

　　樊隊的性格直爽，講義氣重感情，說話直來直去，在管理司機隊伍上非常管用。站坪部還有一部分是負責清潔的隊伍，對于這些大部分由“農村婦女”組成的隊伍樊隊就犯難了，有時候說的重了就直接哭鼻子，弄的自己都不知所措，“吃軟不吃硬，真是讓人頭疼啊”。為了能夠讓班組團結，將清潔工作做好，樊隊組織了一系列活動，“十字繡評比”，“最美宿舍評比”、郊游活動等，通過活動了解她們的性格脾性，然后對不同的人采取不同的管理方式。平時她們碰著困難，樊隊也盡自己最大能力幫著解決，清潔員工在工作上也都盡心盡責，都說樊隊鐵漢子也柔情了。

　　“你知道我是坐不住的，讓我躺著還不如走動的舒服”

　　樊隊閑不住，54歲的他還有著老兵的生活習慣，每天早上早早起來，七點左右就去機坪上查看車輛情況，碰上特殊天氣狀況更是在機坪上實時關注安全生產保障，直怕發生不安全事件。他說“我是真的感覺到肩上的責任，每天去現場看看車輛保障狀況，我就放心了，要不然我這一天都不踏實”。

　　圖：早上樊隊在機坪上檢查車輛保障情況 攝影：王彩軍

　　樊隊腿部膝蓋處有病，前段時間終于肯把工作放一放，去做了手術，在腿部三處開了刀，總共縫了約9厘米長的刀口。傷筋動骨一百天，更別說這么大的手術了，按醫囑至少得修養兩個來月。術后一個多禮拜，在機坪上又看到了他的身影，腿還沒好利索，一瘸一拐的走著，腿上的線還沒拆，人們都詫異他為啥不好好休養，他說，“你知道我是坐不住的，讓我躺著還不如走動的舒服，閑著我是真難受啊”。

　　“老炮兒”這個詞現在逐漸引申為在一個行業日久，經驗豐富，性格剛硬，年長而有實力的資深人士，我覺得樊隊就是機坪上的一個“老炮兒”，二十多年來貢獻著自己的力量。在部隊他是一個兵，在機坪上他仍然是一個老兵，在機坪的車輛生產保障中，為我們民航的“大美國門”站好崗。

責編：xwxw