7月1日開始，呼和浩特機(jī)場(chǎng)暑期航空運(yùn)輸生產(chǎn)旺季拉開帷幕，各航空公司根據(jù)市場(chǎng)需求積極安排暑期加班。呼和浩特機(jī)場(chǎng)各運(yùn)營航空公司計(jì)劃開通運(yùn)營航線112條，較去年同期增加7條航線，新開14條航線，恢復(fù)14條航線，加密6條航線，日均計(jì)劃起降航班有望突破300架次;共有34家航空公司參與呼和浩特航空市場(chǎng)運(yùn)營，較去年同期增加8家。通航城市69個(gè)，其中國內(nèi)城市59個(gè)、國際及地區(qū)城市10個(gè)，國內(nèi)新開長治、臨汾、濟(jì)寧、溫州、臨沂、泉州、宜昌和桂林，國際有望新開俄羅斯伊爾庫茨克、韓國釜山、朝鮮平壤和泰國芭提雅。

　　加班后，干線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，航班分布更趨合理。一是北、上、廣、深、蓉航線航班量穩(wěn)中有增。北京航線平均每天11班，較去年同期每天增加1班，航班最長間隔時(shí)間縮短至3小時(shí);上海航線平均每天6-7班，較去年同期每周增加1班;廣州航線平均每天4-5班，較去年同期每天增加1班;深圳航線平均每天6-7班，較去年同期有望每天增加1班。二是其它省會(huì)城市和國內(nèi)重點(diǎn)城市航班逐步加密。石家莊、濟(jì)南、沈陽、烏魯木齊航線平均每天4-5班，較去年同期每天增加1-2班;廈門航線平均每天5-6班，較去年同期每周增加3-4班;太原、大連航線，平均每天3-4班，較去年同期每周增加3-4班;合肥航線平均每天3班，較去年同期每天增加1-2班;哈爾濱、昆明、�？诤骄�平均每天2-3班，較去年同期每周增加3-7班。

　　加班后，支線航班進(jìn)一步加密，經(jīng)呼中轉(zhuǎn)更加便捷。赤峰航線新增國航內(nèi)蒙古公司參與運(yùn)營，平均每天達(dá)到9班，較去年同期每天增加2-3班;通遼航線天航新增E195機(jī)型參與運(yùn)營，每天6-7班，較去年同期每天增加1班;錫林浩特航線新增國航內(nèi)蒙古公司參與運(yùn)營，每天最高達(dá)6班，較去年同期每天增加1-2班;烏海航線新增華夏航參與運(yùn)營，每天達(dá)到4班，航班時(shí)刻實(shí)現(xiàn)早中晚分布，較去年同期增加1-2班;滿洲里航線平均每天3-4班，較去年同期每天增加1-2班;阿爾山航線平均每天1-2班，較去年同期每周增加3班;巴彥淖爾航線平均每天3班，較去年同期每天增加1班;海拉爾、二連浩特、鄂爾多斯等區(qū)內(nèi)航線航班與去年基本持平。

　　暑運(yùn)期間，呼和浩特機(jī)場(chǎng)國際地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有序推進(jìn)，通航點(diǎn)進(jìn)一步豐富。暑期計(jì)劃增開呼和浩特-俄羅斯伊爾庫茨克航線，每周執(zhí)行1班;計(jì)劃增開呼和浩特-泰國芭提雅航線，每周執(zhí)行1班，并使用A330寬體機(jī)運(yùn)營;計(jì)劃增開呼和浩特-韓國釜山航線，恢復(fù)呼和浩特-韓國首爾、青州航線;有望增開呼和浩特-朝鮮平壤航線，每5天執(zhí)行1班;計(jì)劃改造呼和-香港航線為呼和浩特-大同-香港航線，并由每周2班增加至3班;蒙、日、臺(tái)等國際和地區(qū)航線繼續(xù)保持穩(wěn)定運(yùn)營。

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