7月1日開始，呼和浩特機場暑期航空運輸生產(chǎn)旺季拉開帷幕，各航空公司根據(jù)市場需求積極安排暑期加班。呼和浩特機場各運營航空公司計劃開通運營航線112條，較去年同期增加7條航線，新開14條航線，恢復14條航線，加密6條航線，日均計劃起降航班有望突破300架次;共有34家航空公司參與呼和浩特航空市場運營，較去年同期增加8家。通航城市69個，其中國內城市59個、國際及地區(qū)城市10個，國內新開長治、臨汾、濟寧、溫州、臨沂、泉州、宜昌和桂林，國際有望新開俄羅斯伊爾庫茨克、韓國釜山、朝鮮平壤和泰國芭提雅。

　　加班后，干線網(wǎng)絡進一步完善，航班分布更趨合理。一是北、上、廣、深、蓉航線航班量穩(wěn)中有增。北京航線平均每天11班，較去年同期每天增加1班，航班最長間隔時間縮短至3小時;上海航線平均每天6-7班，較去年同期每周增加1班;廣州航線平均每天4-5班，較去年同期每天增加1班;深圳航線平均每天6-7班，較去年同期有望每天增加1班。二是其它省會城市和國內重點城市航班逐步加密。石家莊、濟南、沈陽、烏魯木齊航線平均每天4-5班，較去年同期每天增加1-2班;廈門航線平均每天5-6班，較去年同期每周增加3-4班;太原、大連航線，平均每天3-4班，較去年同期每周增加3-4班;合肥航線平均每天3班，較去年同期每天增加1-2班;哈爾濱、昆明、�？诤骄�平均每天2-3班，較去年同期每周增加3-7班。

　　加班后，支線航班進一步加密，經(jīng)呼中轉更加便捷。赤峰航線新增國航內蒙古公司參與運營，平均每天達到9班，較去年同期每天增加2-3班;通遼航線天航新增E195機型參與運營，每天6-7班，較去年同期每天增加1班;錫林浩特航線新增國航內蒙古公司參與運營，每天最高達6班，較去年同期每天增加1-2班;烏海航線新增華夏航參與運營，每天達到4班，航班時刻實現(xiàn)早中晚分布，較去年同期增加1-2班;滿洲里航線平均每天3-4班，較去年同期每天增加1-2班;阿爾山航線平均每天1-2班，較去年同期每周增加3班;巴彥淖爾航線平均每天3班，較去年同期每天增加1班;海拉爾、二連浩特、鄂爾多斯等區(qū)內航線航班與去年基本持平。

　　暑運期間，呼和浩特機場國際地區(qū)航線網(wǎng)絡建設有序推進，通航點進一步豐富。暑期計劃增開呼和浩特-俄羅斯伊爾庫茨克航線，每周執(zhí)行1班;計劃增開呼和浩特-泰國芭提雅航線，每周執(zhí)行1班，并使用A330寬體機運營;計劃增開呼和浩特-韓國釜山航線，恢復呼和浩特-韓國首爾、青州航線;有望增開呼和浩特-朝鮮平壤航線，每5天執(zhí)行1班;計劃改造呼和-香港航線為呼和浩特-大同-香港航線，并由每周2班增加至3班;蒙、日、臺等國際和地區(qū)航線繼續(xù)保持穩(wěn)定運營。

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