袁承云/攝

        2016年7月上旬，華東地區(qū)受臺風(fēng)影響，陰雨不斷，強雷陣雨多次猛襲，南昌及周邊機場因天氣原因?qū)е碌暮窖映蔀槌�態(tài)，航班大面積延誤、大面積備降，給機場的飛機監(jiān)護工作帶來很大的考驗。監(jiān)護員們每監(jiān)護一架延誤的航班都需要三、四小時，一天下來最多的要工作十余小時，更不用說航班備降疊加的監(jiān)護工作量。連續(xù)的堅守崗位，超負荷的工作量，直接導(dǎo)致他們正常休息、按時進餐等需求都變成了一種奢望，盡管如此，他們依然盡責(zé)盡職地為每一架飛機站好崗，當(dāng)好每架飛機的“忠實守護者”。

　　監(jiān)護工作是安全保障工作中的重要一環(huán)，工作比較簡單，就是對每一架停在機坪上的飛機進行安全護衛(wèi)，對以飛機為中心30米范圍內(nèi)的人員、車輛進行監(jiān)控，防止無關(guān)人員、車輛靠近。最近的一段時間里，平均每日都會出現(xiàn)雷陣雨或短時強降雨，前一秒還是烈日高照，烈日暴曬著整個機坪，暑氣逼人，這會兒雷鳴暴雨突至，機坪的熱量在雨水的突然沖刷下，直接通過雨鞋、雨衣傳入機坪監(jiān)護員的每個毛孔中……雷雨天氣，監(jiān)護員只能穿著雨鞋、雨衣、反光背心，站立在雨水中，配備的對講機等通訊設(shè)備用塑料袋包裹。“雷陣雨持續(xù)數(shù)小時之久，穿著雨衣上崗，外面下大雨，雨衣里面下小雨，不是因為雨衣漏雨，而是因為連續(xù)幾小時被密不透風(fēng)的雨衣裹得嚴嚴實實，悶在里面的制服全汗?jié)窳?rdquo;。南昌機場監(jiān)護室的班組長一說起這個問題，就很感慨：“下大雨不穿雨衣又不行，一直穿著又容易悶出汗，所以雨停了我們就讓監(jiān)護員趕快脫下雨衣透透氣，下大了就趕快穿上，這樣稍微好點。但反復(fù)幾次下來，里面的衣服一會干一會濕，一會涼一會熱，特別容易生病。”監(jiān)護任務(wù)結(jié)束，監(jiān)護員回到休息室，一脫下雨衣、雨鞋，身上、腳上的皮膚都被捂得雪白、起皺。當(dāng)然，在關(guān)愛員工的工作上，安檢護衛(wèi)部的領(lǐng)導(dǎo)班子還是費了不少心思。如：為讓監(jiān)護員能隨時能穿上干爽、舒適的雨衣，部門向集團公司申請，在T2航站樓一樓原本飽和的辦公區(qū)，劃出一個區(qū)域用于改造為一個干燥通風(fēng)的雨衣、雨鞋成列室，妥善管理雨衣、雨鞋。再例如：進入暑運，部黨委班子就計劃著啟動夏季“送清涼”活動，一盒盒防暑藥品，一杯杯冰爽飲料，只為提神、降暑、醒腦。

　　安檢護衛(wèi)部監(jiān)護室臨時負責(zé)人方子英介紹，雖然連日來的雷雨天氣經(jīng)常造成航班延誤，長時間的連續(xù)工作讓監(jiān)護員們很疲憊，但所有的監(jiān)護員堅守，大家都知道，在雷雨、暴雨天氣下，航班延誤多、備降多、工作量大、人手本來就很緊張，有的旅客還會鬧情緒、沖闖飛機：6月27日，一名旅客因航班延誤而打鬧登機現(xiàn)場，拒不配合監(jiān)護人員查驗登機牌，意圖沖闖廊橋登機，被監(jiān)護員攔截并移交機場公安處理，該事件造成了航班二次安檢;7月14日，乘坐MU5559上海至南昌航班的一名外籍旅客，因懷疑自己的護照遺落在飛機上，欲從廊橋返回至航空器中尋找，結(jié)果卻找錯了廊橋，并不聽勸阻意圖沖闖監(jiān)護防線，被廊橋監(jiān)護員攔截。7月12日，由溫州飛往武漢的CZ6708航班，因一名旅客稱遺留在機場的一件包裹中，可能內(nèi)裝有爆炸裝置，航班備降本次，南昌機場啟動二級救援應(yīng)急響應(yīng)機制，安檢護衛(wèi)部各單位迅速集結(jié)，監(jiān)護室在處置中負責(zé)了航班的監(jiān)護、清艙、擔(dān)架隊等工作……無論面對何種挑戰(zhàn)，監(jiān)護員們始終堅持“一盤棋”思想，以大局為先，克服萬難，凝心聚力，共同守衛(wèi)飛機安全。

　　南昌機場的監(jiān)護隊伍還有另外一個名稱---“藍盾”班組。作為“飛機在地面安全的最后一道壁壘、盾牌”，每一名監(jiān)護員都深知崗位責(zé)任重大，不敢有一絲一毫的疏忽，一走上崗就化身為高階“護衛(wèi)”，密切注視著飛機周圍的一舉一動，認真檢查著靠近或進入飛機的每一個人的證件，無論雷鳴暴雨，無論烈日炙烤，無論冰雪寒凍。

責(zé)編：xwxw