入伏以來，合肥連續開啟“高溫模式”，炎炎熱浪讓夏日高溫展現無遺。連續一周38℃的高溫更讓合肥新橋機場的停機坪變成了一個巨大的蒸籠，這里沒有任何樹蔭遮擋，只有來來去去的飛機和一群默默無聞、辛勤工作、守衛藍天的機場人。

　　為了保障暑運，能讓旅客能夠安全出行，他們不懼高溫，保障航班安全起降。由于機坪上空曠無物，陽光直射水泥地面，機坪表面氣溫突破60℃、70℃。持續的高溫，不斷“烤”驗著機場地面保障人員的身體承受力。而飛機下的一些部位溫度更是高達100℃以上，隨著正午氣溫的不斷攀升，機坪溫度一度達到75攝氏度，熱浪滾滾;機場一線員工在機坪上揮汗如雨。為了保障飛機的安全起降，機坪上的工作人員在此開啟了上烤下蒸、干濕隨時交替的工作模式，他們一絲不茍的堅守在自己的崗位上，守護著每一架飛機的安全。記者了解到，機場地勤保障、貨物裝卸、安檢飛機監護、飛行區場道保障等崗位是新橋機場地面保障人員中與陽光最為“親密”的一線戶外高溫作業點。

　　謝曉輝是新橋機場的一名機務員，每天的工作就是在停機坪迎送南來北往的飛機，據謝曉輝介紹：“在指揮飛機停穩后，我們就要對它進行一個細致的全面的檢查。飛機空調沖壓空氣的排氣管和飛機輪胎的剎車片，在落地時溫度可以達到100多度，所以我們在檢查這些區域的時候，盡量避開這些區域給，防止自己燙傷。”謝曉輝還告訴記者：“平均我們保障一架航班需要1個小時左右，但前提是在航班正點的情況下，如果航班晚點、流控延誤，那么我們工作的時間就遠遠不止一個小時，我們的人一直要監護它直至它起飛，平均每人一天要保障10架左右的飛機，一天十多個小時。每天的航班從早晨的5點半開始到次日凌晨的1、2點結束，然后才能回去休息。”

　　記者感嘆機務員們的辛苦，但謝曉輝自豪的說：“我們的工作職責就是把一架飛機安全的接進港，安全的送出港，雖然工作期間我們很辛苦，但是我們可以保障每個的航班安全的進出港，我們也感到非常的自豪。”

　　在采訪的過程中，記者發現除了機務人員，機場的安檢監護員也同樣頂著酷暑，堅守在自己的崗位，每天為幾萬名旅客的出行筑牢空防安全的防線。記者隨即采訪了一名安檢監護員謝俊池，他告訴記者“我主要是監護航空器的安全，從飛機落地到起飛一個航班大概一個小時，時刻關注著飛機，防止外來人進入飛機隔離區，影響飛機安全，我每天大概要保障10個架次左右的航班，一天一般在機坪上有12到13個小時左右，一天大概要喝7到8瓶礦泉水。”

　　貨運裝卸工是一群普通的體力勞動者，而他們超出常人的工作勞累程度，卻是常人難以想象的。貨艙內十分悶熱，貨艙高不足1.4米，裝卸工或彎著腰，或蹲著裝卸貨物，一個航班保障下來，每個人汗水濕透全身，臉上的汗流成了趟兒。一架航班貨物行李裝卸量少則五六噸，多則十多噸，就是這些普通的勞動者在酷暑中揮汗如雨，爭分奪秒地為每一個航班正點不懈地努力著。

　　7月28日合肥新橋機場在烈日下保障進出港航班194架次，其中國內176架次，國際18架次，完成旅客吞吐量2萬多人次。

　　 圖：廖根海

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