攝像：岳中珩

        旺季首月，南航大連分公司累計安全運送旅客424826人次，貨郵出港量2187噸，同比增長7.4%，執管航班運行準點率達到了68.1%，同比提高5.8%，運營能力穩步提高，可以說大連分公司迎來了2016年“旺季”的開門紅。

　　作為航班保障的關鍵環節之一，飛機維護水平直接關系著“旺季”期間航班的安全準點運行。南航大連飛機維修廠本著“為旺季運輸提供最優機隊”的原則，出臺了多項舉措保證了旺季期間飛機的維護水平，其中重要一項便是“機關科室支援生產一線”。

　　主動請纓，立下旺季“軍令狀”

　　“科室工程師不能僅僅待在辦公室里，一線才是可以讓我們的技術發光發熱的地方，我們一樣可以成為沖在第一線的旺季生力軍!”大連維修廠技術科發動機工程師湯先進在維修廠的旺季動員會上斬釘截鐵的說，他的發言也代表著大多數機關科室技術骨干的觀點。作為一項從未嘗試過的新舉措，大連維修廠最終決定在滿足機關科室日常生產的前提下，旺季期間每天派出4名技術過硬，經驗豐富的科室工程師前往航線車間支援一線工作。參加支援的工程師被分成20個小組，分批次輪流前往一線，支援計劃覆蓋整個旺季生產，參加支援的工程師在<<旺季支援承諾書>>上鄭重的簽下了自己的名字，承諾將全身心的投入到旺季一線生產當中，為旺季支援計劃交上一份滿意的答卷。

　　同甘共苦，奮戰旺季“第一線”

　　進入旺季，支援方案如期開始執行，首批四名支援一線的工程師到達航線車間，經過對車間情況的簡單熟悉之后，工程師們就迫不及待的要求車間為自己分配短停和航后的工作任務。

　　“我們來到這里的目的很明確，就是希望分擔車間的工作壓力，所以你們做的我們也要做!”技術室工程師文琦堅定的說。主管培訓工作的他通常會被大家親切的稱作“文老師”，文老師曾經也是一名航線車間的主力工程師，8年前因為身體原因不得不脫離一線，現在的他每天需要通過注射胰島素來控制糖尿病病情的發展，雖然離開一線許久，卻對外場工作有著一份特殊的感情。考慮到文老師的身體狀況，車間安排他在值班室負責技術支持，而他拒絕了車間對自己的照顧，要求車間將他排入短停和航后檢查的接機小組。

　　正值盛夏，機坪的溫度高達四五十度，行走在機坪上有一種接受熾熱熏烤的感覺。雖然文老師離開一線已有8年，但工作起來卻絲毫不顯生疏，指揮飛機，繞機檢查，故障答復，簽字放行一氣呵成，處處體現著一位資深航線工程師的高效干練。他帶領著其他三名支援的工程師頂著似火的太陽連續工作了五六個小時，一口氣完成了當天三分之一的短停檢查任務，由于中午的航班高度集中，錯過了吃午飯的時間，他們臨到下班只吃了一頓早餐，被汗水一次次浸透的工作服上留下一道道痕跡……重新回歸航線生活的文老師臉上并沒有顯出太多的疲憊，相反卻帶著一臉的滿足。“仿佛又回到了當初，一到旺季，大家就不分白夜的在機坪上忙的不可開交，真的沒想到自己還有機會能跟兄弟們一起奮戰在一線!”文老師的話簡單而樸實，卻說出了一名曾經一線機務人的心聲。

　　技術過硬，關鍵時刻“顯身手”

　　前往一線支援的工程師中不乏一些經驗豐富的技術“大拿”，平日里他們整天坐在電腦前制定疑難故障維修方案，監控分析飛機各個系統的工作參數，很多人覺得這類技術“精英”來到航線車間不免有些大材小用，但他們卻用緊急時刻的挺身而出證明了“關鍵先生”的價值。

　　7月23日，航線車間接到B-9912機組反應，飛機右側發動機引氣壓力有劇烈波動，同時伴隨著發動機EPR的波動。24日凌晨1點，飛機返回大連，車間技術組立即組織人員進行排故，經過檢查發現引起壓力波動的故障源是連接引起壓力傳感器的一根感壓管，雖然此類故障非常少見，但從手冊來看這根管路的拆裝程序并不復雜，于是決定當晚領件進行更換。根據手冊的操作步驟，感壓管路拆卸雖然廢了一些周折，但好在沒有耽擱太多的時間，只用了不到1個半小時的時間就將損壞的管路從飛機上取了下來，正當在場的人興高采烈的準備提前收工時，管路的安裝環節卻出現了大問題，管路所在位置各類部件和管路錯綜復雜，留給人手操作的空間極其狹小，給安裝時的對心和固定帶來了巨大的麻煩，3個小時的時間過去了，車間技術組嘗試了無數種安裝方法，均已失敗告終，距離飛機航前起飛時間已不足2個小時。危急時刻，有人想到了當天到場支援的技術科發動機監控工程師厲濤，并向其說明了排故遇到的困難，厲濤在分析了手冊中給出的拆裝程序和更換過程中遇到的困難之后，他建議拆除手冊中未進行說明的兩根無關管路再進行安裝，車間采納了他的建議，首先拆除了另外兩根管路，順利完成了感壓管路的安裝，此時距離飛機起飛已不足1個小時，飛機得以正常起飛。在場所有人不禁對厲濤豎起了大拇指，關鍵時刻，正是有了這位“技術大拿”的挺身而出才避免了旺季期間的一次惡性延誤。

　　一個月的支援工作中，維修廠機關科室共派出84人次骨干工程師前往一線加入旺季生產，累計一線在崗時間盡672小時，協助航線車間排除各類疑難故障30余起，挽回延誤事件10余起，顯著提高了旺季期間航線車間的綜合保障能力，大連維修廠迎來旺季首月“開門紅”。

責編：xwxw