圖：8月8日,國內(nèi)最高的機場指揮塔臺在武漢天河機場投用. 來源:@單八將2013

　　8月8日上午7點14分，武漢至重慶的CZ6175次航班正式起飛。這也是民航湖北空管分局新建武漢塔臺正式啟用后放行的首架飛機。

　　據(jù)民航湖北空管分局介紹，新建塔臺項目是天河機場三期的特殊配套工程，于2014年11月開工，2016年7月竣工并通過行業(yè)驗收，總占地面積20畝，總建筑面積3679平方米，總建筑高度114.95米，為亞洲第二高，國內(nèi)第一高，僅次于132米的泰國曼谷素萬那普國際機場航空塔臺。

　　遠眺塔臺，民航湖北空管分局新建武漢塔臺最高處如同“鳳冠”成形，矗立于兩條跑道之間。民航湖北空管分局介紹，“鳳冠”就是塔臺管制室所在，恰似“機場之眼”，所有進、離港航班的滑行、起飛落地以及停靠機位，都在塔臺的精確指揮下完成。

　　天河機場原有的空管塔臺高度為60米，為何新塔臺忽然“長高”?民航湖北空管分局副局長譚成武介紹，塔臺建設高度必須滿足空管人員坐在管制室內(nèi)可以看到全場這一要求，“有任何影響飛行安全的視覺死角、盲區(qū)都不行。”為滿足這一要求，經(jīng)過測算，新塔臺必須“長高”，而這樣的設計在全國機場并不多見，無意中成就了“全國第一”。

　　譚成武介紹，新塔臺啟用是天河機場二跑道啟用的前提，8月18日，武漢天河機場二跑道將正式投用。屆時，武漢天河機場將躋身全國雙跑道機場隊列。目前，全國擁有“雙跑道機場”的城市包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、杭州、鄭州、天津等城市。

　　現(xiàn)在，天河機場一跑道每天起降500多架次，已經(jīng)飽和。二跑道啟用后，天河機場通行能力將得到明顯提升。譚成武介紹，在二跑道投用初期，將采取兩條跑道“隔離”運行的方式，即一起一降，經(jīng)過約一年“磨合”后，將可在兩條跑道上均實現(xiàn)有起有降，預計每天起降可達800-900架次。

　　新塔臺啟用后，老塔臺將何去何從?譚成武介紹，為不影響武漢天河機場三期工程建設，老塔臺將最快于一周后爆破。

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