“西區塔臺，36R場務叫。”

　　“36R場務請講。”

　　“確認36R跑道的運行方向。”

　　“36R跑道南向北運行。”

　　“場務收到。36R跑道南向北運行。現在申請檢查36R跑道。預計用時4分鐘，兩臺車在36R跑道外等待，E8、E3進入……”

　　隨著塔臺批準查道的指令下達，飛行區管理部查道員王京生和邱浩開始了查道任務。4分鐘后，完成了查道任務并確認該跑道適用后，舒了口氣。2分鐘后，一架飛機平安著陸在剛剛巡查完的跑道上。

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　　“天一熱，就回不了屋了”

　　“每條跑道查道雖然只有那么三四分鐘時間，但是這要求查道員要對于道面的平整度、適用性、是否有外來物等情況快速掃描一遍，所以，這幾分鐘時間是高度緊張的。”王京生介紹說。因為查道員在向塔臺提出申請后需要在跑道外等待塔臺調整前后起降航班，而這個等待時間通常會達到30分鐘，所以首都機場三條跑道全檢查下來要兩個多小時。這樣的檢查，正常情況下每天要檢查四遍，而當氣溫超過37攝氏度時，每天還要加查一次。“場道就怕大雨過后的暴曬，這先是雨水澆透場道道面，再經高溫暴曬，最容易發生起拱、隆起等情況。天一熱，道面的變化非常快，所以，大家經常顧不上回屋了。”場道管理模塊的張淼說，“天越熱，車里越是不開空調的。因為大家要在車里待一天，吹一天空調下來人受不了，而且要時常下去撿拾外來物和檢查道面，地表六七十攝氏度高溫一烤，人就跟掉水里一樣，然后再回到車里被冰涼的空調一吹，更受不了。”

　　一切為了應急搶修

　　“為了提升效率，工作中，我們采取‘以修代練’的方式，提升團隊整體的技能水平。同時，根據一線實際操作過程中發現的問題，我們會及時整改，比如我們在工藝方面，對瀝青冷補料的施工過程進行了多次優化，不僅縮短了搶修時間還使以前冷補瀝青的壽命從過去的2-3天，延長至現在的10天左右;我們根據實際需求，在應急搶修中用便捷的油鎬替代了原有的風鎬，還改裝了平板夯、強力吹風機等工具……趁手的工具能夠讓搶修工作又好又快。”張鵬指著一輛皮卡車后掛斗內的各色各樣的“寶貝”介紹說。通過對施工工藝和施工機具的持續改進，場道管理模塊大幅提高了應急搶修效率。以最為常見的搶修1平米瀝青道面隆起為例，通過預案優化和機具改進后，搶修時間從原有的40分鐘縮短至25分鐘，效率提升近40%。同時，場道管理模塊成員充分發揮合力，將“治未病”理念貫穿于所有工作中。

　　搭建“陽光平臺”

　　工欲善其事必先利其器。場道搶修中的趁手工具，都是由場道特車維修班組根據一線需求改造的。場道管理模塊特種車輛修理班的姚寶玉介紹說，“在模塊內的交流平臺上，年紀大的會無私地分享自己的工作經驗，年輕的會經常另辟蹊徑讓大家腦洞大開。比如他們在搶修過程中發現壞塊搶修過程中，有些壞塊并不是規則的形狀，而通常的切割機切割會切除很多未壞部分，一方面浪費材料，另一方面修補面積大會占用更多的時間，所以，我們就自己動手，改進出了一體切割機，操作創口小，省時省料。”

　　為了有效提升員工職業素質，場道管理模塊創新開展人員資質認證工作，由模塊制定相應的崗位任職資質要求，組織員工考證上崗。場道管理模塊業務經理李成陽介紹說：“每名工作人員通過主動學習跑道巡查崗位、道面維護等崗位知識，并由經驗豐富的老員工言傳身教，以及在班組內根據需要申請輪崗實踐，能更快更好的成長為工作中的一專多能的多面手。”

責編：xwxw