近日，重慶機場“輪動”班組又推出創新小發明，班組成員曾弟利制作“輪轂緊固架”，解決了無動力設備輪胎更換難的問題，極大提高了工作效率。

　　夏季高溫，無動力設備長時間在機坪上運行，輪胎磨損是常有的事。將磨損的輪胎從鋼轂上卸下，再裝上新的實心輪胎，就是“輪動”班組維修任務之一。而在此前，安裝新輪胎，并不是聽上去那么簡單。由于輪轂的直徑大于輪胎內孔直徑，必須要兩人共同協助完成，一邊在輪胎與輪轂的間隙注入潤滑油，一邊用螺絲、螺母以及擰緊螺絲的工具風砲來壓緊輪胎和輪轂。這是一項耐力和技術并重的工作，更換一個輪胎常常要花費1個多小時。

　　“輪胎更換難的確是一個難題，既占用人力，也耗費時間。我們一定要想辦法把這個難關攻克，絕不拖暑運生產的后腿!”面對困難，班組成員們表現出敢于挑戰的氣魄。

　　于是，班組的技術能手曾弟利針對輪胎更換難題，在班組交流會上提出了設計一款“輪轂緊固架”的解決方案。組員們集思廣益，紛紛拿出自己的獨家經驗，把方案不斷完善。最終，確定了利用千斤頂液壓原理，將輪轂壓入輪胎內孔的合理方案。方案既定，“輪動”班組立即行動起來。購買材料、收集零件、切割焊接，由曾弟利師傅牽頭，大家協同配合，僅用了兩天時間便完成了“輪轂緊固架”的制作和調試。

　　班組的集體智慧再一次體現出成效。經過實際測試，使用“輪轂緊固架”更換輪胎，不僅只需要一人操作，而且時間也大大縮短到30分鐘。筆者在現場看到，維修人員只需輕輕轉動千斤頂的液壓桿，就能將鋼轂壓入堅實的輪胎孔里。“這解決了我們輪胎更換的大難題，工作效率提升了1倍多。” 班組成員陳良彬表示：“在設備保養期間，常常一次性要拆裝30多個輪胎。過去至少要4天以上的時間，現在僅需要2天就能完成。”

　　發現真問題、真發現問題、解決真問題、真解決問題。“輪動”班組在日常工作中堅持問題導向，秉承一貫的“螺絲釘”精神，緊盯工作難點進行技術攻關。先后成功推出“抱箍插銷”、集裝托板“1+2”綠色轉運法”等多個技術發明和革新，為公司節約了經費，降低了消耗，提升了效率。嘗到甜頭的班組成員有著更大的熱情參與到今后的工作中，依靠技術創新法寶，在班組建設的道路上，走得更加從容。

責編：xwxw