高溫、雷雨、大風……各種惡劣天氣輪番考驗，南航新疆分公司的五百余名飛行人員，旺季首月安全飛行14594個小時，日均執飛航班近190個。他們堅守航班運行最前線，爭當旺季生產“發動機”，為暑運安全保駕護航。

　　五種機型向著太陽，他們一直在路上

8月14日，新疆分公司保障朝覲包機，777分部書記姚永強和飛行教員吳焱率先執飛，順利完成任務。劉琴攝

　　8月10日早上6:00，南航新疆分公司各個機組陸續趕到運行指揮部，為早高峰出港航班做準備。新疆地處祖國西北邊陲，遠離內地各大城市，出疆單程航段最少也要三個多小時。每天早上八點，飛行員們迎著朝陽，駕駛客機飛往東部;到了下午航班回程，夕陽正在前方。新疆飛行員們因此笑稱自己曬得黑，是因為一直向著太陽飛。新疆航線長航段多，很多航班都是早上8、9點鐘出去，凌晨2、3點鐘才能回港;分公司每天執行任務的機組當中，在外站過夜的占比超過七成，一些飛行員從上海、杭州等地飛回烏魯木齊后，又繼續執飛一段疆內航班過夜，三四天都回不了家。

　　飛行部運行協調室主任李浩亮介紹，七月份分公司總飛行小時比六月提高了近10個百分點。目前南航新疆分公司共執管五種機型，多機型運營雖然可以更好地契合支干線航線的運行特點，但對于旺季機組資源管理，卻增加了不少的壓力。“只有經過改裝培訓和一定時長的飛行訓練，才可以獲得駕駛某一機型的資格，所以飛行員通常只飛某一固定機型。”李浩亮解釋說，“每種機型執飛時都需要安排特定備份機組，機型越多，需要的備份力量也就越多，加上新疆過夜機組比例高，人員調配空間無形中被壓縮了不少。”

　　干部肩挑兩頭擔，黨員機組帶頭飛

執行航班前，機組正在開航前協作會。劉琴攝

　　為了緩解機組資源調配上的壓力，領導干部和共產黨員首先頂了上來。“7月份干部機長帶頭執飛艱苦航線，人均飛行近80個小時，部分干部的飛行時長超90個小時，已經超過了普通機長的平均飛行小時。”飛行部黨委書記呼守文介紹，“8月份即將開始的朝覲、維和包機和G20峰會航班，9月份的亞博會等重大航班保障任務，都已安排領導干部和黨員率先執飛。”

　　飛行是一個技術立身的崗位，很多技術骨干也身兼行政職責，飛行之余還要“見縫插針”處理繁雜的公務，維持飛行部正常運轉。“技術干部業務能力強，對下屬飛行員的資質、能力、性格也很熟悉，通過現場辦公可以及時提供技術支援，調配人員組合，最大限度發揮個人長項，提高安全裕度。”李浩亮說。

　　進入旺季后，為保障飛行安全，飛行部首先從管理下手，推行“領導干部兩級值班制”，要求各分部每天必須安排技術主管和行政干部同時鎮守。兼職地面行政崗位的飛行員，晚上12點前回港的，第二天就要準點到崗處理事務;半夜2點前飛回基地的，第二天下午4點也要趕往單位堅守崗位。由于天氣或機械故障等原因造成航班延誤，需要進行人員調整時，各分部干部和黨員總是會第一個頂上去。“這些都是平常事。”呼守文表示：“314名飛行干部和黨員們都能主動挑擔子，遇到臨時調班，一個電話二話不說，直接就奔機場。”

　　旺季家訪活動，分享我的驕傲

8月6日，南航新疆飛行部黨委書記呼守文登門拜訪先進飛行員的父母，送上榮譽證書和喜報。劉琴攝

　　8月6日，由呼守文帶隊，飛行部一個特殊的工作小組駕車近兩個小時，專程趕往距離烏魯木齊市約一百公里的呼圖壁縣，拜訪飛行員秦剛和張新忠的父母，并送上分公司頒發的“十佳機長/副駕駛”表彰證書，匯報孩子在工作崗位上的優異表現和成績。類似的家訪活動，飛行部已經開展了大半年，并在這個旺季發力。截止到八月中旬，新疆飛行部各級干部已陸續前往26名優秀飛行員的家中拜訪，并探望了若干生病住院的飛行員家屬。進入旺季后，新疆飛行部進一步加大家訪頻次，19名飛行員的父母收到了飛行部領導親手遞上的榮譽證書。

　　談起“家訪”活動的初衷，呼守文說還是為了溝通，讓家人為他們驕傲：“孩子當上飛行員，父母們都很自豪，也很關心子女的工作狀態。但每天飛得如何，在單位表現優劣，很多飛行員其實并不會和家人多說。進入旺季后，飛行部重點拜訪了2015年度‘雙十佳’飛行員、優秀黨員的父母，親手把榮譽證書遞到他們手里，親口告訴他們孩子很優秀，把父母心中的那份自豪落到了實處。”

　　據了解，目前除兩名家在外省的飛行員之外，2015年度的各類優秀飛行員，南航新疆飛行部已經全部走了一遍。下半年飛行部將擴大家訪范圍，計劃在年底前走進百分之三十、近兩百名飛行員的家中，并推動各分部積極組織開展團體活動，讓家屬了解飛行工作、了解飛行員的成績和壓力，讓家人安心，也讓機組飛得更安心。

責編：xwxw