韓博祺和柳旭峰，兩個(gè)“90后”，一個(gè)90年，一個(gè)93年，三歲之差卻成為“兩代人”。

　　8月17日，在南航新疆簽派室見(jiàn)到韓博祺時(shí)，他正在電腦前聚精會(huì)神地監(jiān)控航班運(yùn)行，和柳旭峰討論著CZ6069航班的運(yùn)行通告、飛行預(yù)報(bào)等信息，語(yǔ)速奇快，“偏置航路”“配載平衡”等專業(yè)術(shù)語(yǔ)不時(shí)出現(xiàn)，若不是十分熟悉的搭檔或業(yè)務(wù)生疏的人一定跟不上他們的談話。

　　最年輕的師父，最聰明的徒弟

　　韓博祺和柳旭峰其實(shí)是一對(duì)師徒。師父韓博祺2012年入職，徒弟柳旭峰則是2015年入職，比師父晚了3年。“我們都是在中國(guó)民航大學(xué)讀的簽派專業(yè)，在學(xué)校我是他師兄，進(jìn)了同一個(gè)公司又成了他師父，確實(shí)比較有緣分。”師父韓博祺介紹。

　　在柳旭峰眼神里，看不到普通徒弟對(duì)師父的敬畏感和距離感，更多的是依賴和親近。“師父就像親哥一樣，是我的榜樣。他是簽派崗位唯一的90后師父，兩年放單，三年收徒，我希望三年后自己也能像他一樣厲害。”柳旭峰崇拜地說(shuō)道。其實(shí)謙虛的柳旭峰也是同批入職者中的佼佼者，2015年11月參加簽派執(zhí)照考試，他是首輪通過(guò)的兩人中的其中一個(gè)。后來(lái)，他還主動(dòng)幫助未通過(guò)的小伙伴復(fù)習(xí)補(bǔ)考。

　　韓博祺雖然只是初級(jí)簽派員，但他業(yè)務(wù)扎實(shí)、工作踏實(shí)，從未出過(guò)差錯(cuò)，很受領(lǐng)導(dǎo)信任。雖然第一次當(dāng)師父，但他有一套自己的帶徒方法，嚴(yán)管厚愛(ài)、公私分明、實(shí)踐為主、問(wèn)題導(dǎo)向、因材施教等詞從他嘴里說(shuō)出來(lái)，能感受到年輕的他不僅在認(rèn)真當(dāng)師傅，也在總結(jié)歸納中提升自我。

　　當(dāng)師父有門道，當(dāng)徒弟快成長(zhǎng)

　　韓博祺“出師”才一年，他說(shuō)，雖然自己經(jīng)驗(yàn)比資深簽派員少，但剛結(jié)束徒弟身份的他，對(duì)徒弟心理、學(xué)習(xí)困惑、理解難點(diǎn)及重點(diǎn)等都十分了解。“新員工不熟悉工作，講解的作用并不大，我一般采用先實(shí)踐、后講解、再總結(jié)的方法。”韓博祺說(shuō)起帶徒滔滔不絕。

　　旺季航班量大，韓博祺和柳旭峰經(jīng)常24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。清晨和午夜是航班進(jìn)出港高潮，簽派室的電話聲、鍵盤聲、討論聲此起彼伏，如同戰(zhàn)場(chǎng)。如遇特殊情況，工作量更是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，調(diào)整一個(gè)航班，可能會(huì)影響3個(gè)或更多航班，每個(gè)航班要分別通知飛行、客艙、后保、航食等多個(gè)保障部門，環(huán)環(huán)相扣。

　　在韓博祺的監(jiān)控下，柳旭峰的首個(gè)旺季就開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)行航班。7月份某天，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)風(fēng)切變，不少航班受到影響。柳旭峰按照心中預(yù)演多遍的延誤流程有條不紊地處理：先與氣象部門溝通得知惡劣天氣還將持續(xù)2小時(shí)，再迅速通知快要落地的航班備降，再通知疆內(nèi)短程航班延遲起飛，提前告知2小時(shí)左右到達(dá)的航班做好備降準(zhǔn)備......“完美”處理后，柳旭峰正在等師父的表?yè)P(yáng)，沒(méi)想到師父第一次沖他發(fā)了火：“我們是指揮部門，你是將所有飛機(jī)都安排好了，但那些等待飛機(jī)降落的機(jī)務(wù)、地服、清潔等部門卻一點(diǎn)消息都不知道，信息卡在你手里，地面部門接不到飛機(jī)會(huì)影響整個(gè)公司的運(yùn)行。”柳旭峰這才意識(shí)到自己還是考慮不足。

　　“不親身經(jīng)歷，誰(shuí)都無(wú)法明白手冊(cè)上每個(gè)步驟的必要性，我也是被師父狠狠罵過(guò)才記住的。”韓博祺聲音中有種年輕人少有的沉穩(wěn)。

　　當(dāng)團(tuán)干有幫手，當(dāng)兄弟有擔(dān)當(dāng)

　　簽派師徒和其他崗位不同，因?yàn)楹炁蓡T需要掌握各類機(jī)型性能、航空氣象識(shí)別、航空器資源決策、飛行機(jī)組、法規(guī)、機(jī)場(chǎng)、通訊、空管流控、飛行動(dòng)力學(xué)等知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)間較長(zhǎng)，師徒關(guān)系也更深厚。

　　據(jù)柳旭峰介紹，今年春節(jié)兩天本應(yīng)由他值班，但師父考慮到他家離機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)，又是第一年工作，決定調(diào)班讓他回家過(guò)年，柳旭峰對(duì)此十分感激。韓博祺卻說(shuō)：“這是簽派傳統(tǒng)，老員工‘罩著’新員工，更何況我還是他師父呢。”

　　除了簽派工作，韓博祺還身兼南航新疆運(yùn)行指揮部團(tuán)總支書記，多才多藝的徒弟柳旭峰成了他的得力干將。師徒倆一個(gè)臺(tái)前一個(gè)幕后，一個(gè)策劃一個(gè)表演，共同參加籃球賽、羽毛球賽、“五四”活動(dòng)等，不少同事稱他們是“工作上的師徒，活動(dòng)上的twins。”同為90后的韓博祺和柳旭峰不僅身高相同、性格相近，就連發(fā)型都梳成一樣的偏分，師父夸徒弟“陽(yáng)光、直率、踏實(shí)”，徒弟形容師父“陽(yáng)光、隨和、沉穩(wěn)”。

　　都說(shuō)90后太張揚(yáng)，不適合職場(chǎng)，但這對(duì)90后師徒身上折射出的團(tuán)結(jié)、吃苦、敬業(yè)精神，讓我們看到了民航精神在90后身上的傳承。

責(zé)編：xwxw