鳥是人類的朋友，但也是航空器安全飛行的隱患，為保障旅客的平安順暢出行，減少或杜絕鳥類對航空器起降、滑行的影響，首都機場從源頭治理入手，在調研和分析不同區域吸引鳥類覓食的草種的基礎上，以篩選優勢草種為目標，相繼啟動了系列草種改革(以下簡稱“草改”)實驗研究工作。

　　草種有規律 分區各不同

　　據統計，首都機場周邊有鳥類近101種，種群豐富、數量繁多，這給首都機場的鳥擊防范工作開展帶來巨大壓力。為杜絕鳥擊事件發生，首都機場分別從草情、昆蟲和嚙齒類動物治理的角度著手進行研究，力求從根源上控制鳥情，減少鳥類在機場內的活動。

　　關于首都機場飛行區內的草種情況，已從事鳥擊防范工作18年的技師隋國輝說，“根據多年的鳥擊防范工作經驗，我認為生態環境治理的關鍵在于草，其經濟性、對鳥類的吸引性、草種的自然高度及其生長速度，決定了其是否適用于首都機場。隋國輝還帶著同事們共同探索草種的生長規律，根據他們多年的觀察發現，首都機場F滑行道以東的草種相對單一，以紫花苜蓿居多，夏秋季時，部分區域還能見到狗尾草、虎尾草與野燕麥等野草;F滑行道以西的草種相對復雜的多，主要有蒲公英、馬唐、白羊草、野燕麥等，各類草種交替更換，稍難治理;而且，這些野草中，尤以紫花苜蓿生長速度最快、最易滋生蟲類，也最易吸引鳥類。

　　基于物候期     探索草改路

　　首都機場平均每日起降航班1600余架次，繁忙的運行壓力造成每晚可用的跑道停航時間不超過5個小時，導致割草收草的維保時間異常緊迫。若改為種植類似野牛草、二月蘭等低矮、不易生蟲的草種，不但能夠減少首都機場每年的割草、打藥頻次，還能節省出很大一部分成本。

　　為驗證野牛草、二月蘭等草種在首都機場存活生長情況，首都機場啟動了基于物候期的草種改革研究。所謂物候期，指的是植物整個生長發育周期中的每一個生長發育階段。植物物候觀察，就是對植物各個物候期定期進行觀察記載，以發現植物物候規律的研究活動。7月初，選擇了野牛草、高羊茅、二月蘭、早熟禾4種草種作為研究對象，并以實驗田的方式在首都機場進行了人工栽種，開始了基于物候觀測的飛行區草種改革篩選研究。

　　“這次我們做的草種改革實驗，一個目的是為了篩選合適的草種，為后續首都機場的草種改革提供支持;另一方面是希望能夠給同行業飛行區土質區內的草種改革積累一些好的做法或經驗。”首都機場股份公司飛行區管理部鳥擊防范負責人王淼說。

　　分工網格化     實驗期望高

　　“為確保草種實驗田有人管、有人照看，模塊把草種實驗研究與班組建設結合起來，用網格化的辦法將四處草種實驗田分別承包給四個班組，并與班組的績效成績掛鉤;這樣的“分產到戶”方式也是為了管理起來更加方便一些。”鳥擊防范員侯秉哲這樣說道。

　　從7月初至9月中旬，鳥擊防范工作人員對實驗田進行日常維護和記錄草種高度、蟲情等信息，為后續草種物候分析積累數據。“我們這個團隊負責照看的是野牛草實驗田，旁邊還有高羊茅、二月蘭、早熟禾三種草種的實驗田;這些草種的草籽是在7月剛剛種下的，目前正處于萌芽期。后續，等草長起來了，團隊的每一個隊員都會輪流進行澆灌和除草等維護作業，不定期查看草的長勢、草高和蟲情等，及時做好記錄，掌握它們在不同物候條件下的生長規律，為后續評估它們是否適宜在首都機場種植積累數據。”首都機場股份公司飛行區管理部鳥擊防范員趙兵說道。

責編：xwxw