8月18日早晨6時24分，由昆明至武漢的南方航空CZ3424航班在武漢天河機場新建成的第二跑道降落，成為該跑道建成后降落的第一個運輸航班，這標志著武漢天河機場三期擴建工程新建的第二跑道正式投入使用。

　　武漢天河機場第二跑道(新飛行區跑滑系統及南垂直聯絡通道項目)，是天河機場三期擴建的主體工程之一。在36個月的建設周期內，參建各方緊扣目標、倒排節點、強化責任，靠前指揮，始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，始終堅持“百年大計、質量為本”的原則，嚴格質量管控，嚴密組織飛行區內不停航施工，建立多方聯合監管的閉環質量管控體系，確保了施工安全和質量，確保了機場的運行安全。開建至今，武漢天河機場實現了安全生產無事故，客貨流量穩步增長，暴雨極端天氣下正常運行，三期工程建設如期推進等四大目標。今年1—6月份，武漢天河機場共完成旅客吞吐量達1000.68萬人次，貨郵吞吐量8.18萬噸，運輸架次8.52萬架次，同比增速達8.4%、11.7%、6.4%，其中，國際地區旅客吞吐量達116.42萬人次，同比增速達42.4%。三期擴建工程按照確保年底建成的目標，根據計劃節點有序推進，這次二跑道建成投用就是其中的重要里程碑之一，是武漢天河機場三期擴建工程的重要階段性成果。

　　武漢天河機場新建成的飛行區等級標準為4F級，可起降全球最大客機A380。二跑道建成啟用后，武漢天河機場正式進入雙跑道運行的新時代，成為國內第14家、中部地區第二家擁有雙跑道的大型樞紐機場，待與二跑道同期批復的T3航站樓、停機坪、交通中心等其它設備設施建成投用后，武漢天河機場通過幾年努力，整體運營實力將大幅度提升，航空客、貨運發展將迎來更加廣闊的發展空間。

　　武漢天河機場二跑道建設相關背景資料

　　武漢天河機場新飛行區跑滑系統及南垂直聯絡通道項目于2013年8月10日正式開工，2016年2月新飛行區跑滑系統及南垂直聯絡通道工程基本完工，3月23日，飛行區工程通過竣工驗收，3月31日，取得飛行程序批復，4月25日，完成導航設備飛行校驗，4月28日，完成二跑道試飛工作，5月4日，飛行區工程通過行業驗收，5月8日，取得軍方關于國內航路航線的批復，6月29日，取得軍方關于國際航路航線的批復，8月3日，行業驗收整改問題完成并通過行業驗收復檢。

　　武漢天河機場三期擴建工程按滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標設計，飛行區主要建設內容有：在原有跑道以東2100米處新建第二跑道 3600×60米，新建3600×25米平行滑行道2條;快滑 6 條;端聯絡道 2 條;回轉道 2條;西飛行區局部第二平滑;第二跑道南側新建除冰機坪 1 個,北側新建隔離機位 1 個(E);新建與原有滑行道連接的垂直聯絡E類通道2條，新建飛機滑行道橋 2 座，服務車道橋 1 座;新建配套的圍界、圍場路、排水溝、消防管網及助航燈光系統(主降Ⅲ類，次降Ⅰ類)等設施;新建跑道ILS系統，主降方向III類，次降方向I類;新建飛行區圍界區域設置周界防入侵探測及報警系統、視頻監控及分析系統、周界照明、廣播及聲光報警系統。

　　在二跑道啟用初期，武漢天河機場雙跑道主要采用隔離平行運行模式，即一條跑道作為主起飛跑道，另一條跑道作為主降落跑道的起降模式。現有航空器的地面保障流程和旅客保障流程沒有變化。

責編：xwxw