圖：沈陽桃仙國際機場，民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“DJDJDJ”

　　今年夏天，沈陽桃仙國際機場格外繁忙。自夏秋航季到來，桃仙機場幾乎每個月都有新增航線，尤其7月份新增航線達到10條之多。隨之而來的是旅客吞吐量逐月遞增，從4月份到7月份，最大增幅達23.3%。

　　縱觀全國208個機場，沈陽桃仙國際機場排名第24位。旅客吞吐量連續4個月上漲，這樣的成績從何而來?桃仙機場相關負責人表示，隨著制約機場發展的“解禁”和“擴容”兩大難題得以破解，航空主業上行空間被打開，長期以來儲備的能量得以釋放。

　　今年，在省及沈陽市政府和中國民用航空局共同關注下，桃仙機場國內新增航班獲得解禁。以“主業振興年”為契機，桃仙機場迅速出臺新增航班收費優惠辦法，而得到實惠的各大航空公司更是不失時機地競相進入沈陽搶占航空市場。一時間，桃仙機場內“一位難求”。

　　另一方面，桃仙機場將暑期小時高峰容量由26架次提升為28架次，“擴容”之后的機場通行能力大幅提升。前7個月，桃仙機場飛機起降達到6.3萬架次，同比增長11.7%;旅客吞吐量823.4萬人次，同比增長12.1%。

　　上半年，多家航空公司在沈陽桃仙國際機場增加投放運力，瑞麗、九元等7家國內航空公司，以及亞洲大西洋航空、酷鳥航空、亞洲航空、意大利勒奧斯航空、俄羅斯伊爾航空5家國外航空公司爭相進駐桃仙機場，運營航空公司總數達到38家，過夜飛機增至47架。夏秋航季，桃仙機場平均周航班計劃同比增長17.6%。

　　為提高國際航線密度，桃仙機場與各家航空公司展開密切合作，南航、酷鳥、亞航等6家公司在沈陽增加泰國航班密度，東南亞航線旅客吞吐量實現3位數的增長。截至7月份，桃仙機場國際旅客達109.5萬人次，同比增長23.5%，在東北地區機場中遙遙領先。

　　航空業內人士統計，機場起降飛機每增加1萬架次，主輔業收入即可增加1億元。因此，桃仙機場下半年發展的主要目標仍是圍繞樞紐機場建設，拿出各類營銷政策，吸引航空公司投放運力和增加航班。此外，打造“經沈飛”品牌，與東北、內蒙古東部和環渤海支線機場合作，構建干支結合的航線網絡，將成為桃仙機場下半年工作的亮點。

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