一架波音777客機緩緩啟程，機務(wù)與機組、旅客揮手致意。劉琴攝

　　2016年民航暑期旺季保障過半，南航新疆分公司已執(zhí)行航班8500余班，承運旅客超130萬人次。尤其是進入8月后，南航在烏進出港旅客量持續(xù)攀升，屢創(chuàng)單日客流紀錄。地面服務(wù)、行李托運、飛機檢修等一線員工，到底是如何工作，保障旅客順利出行的呢?讓我們跟隨鏡頭，探訪旺季忙在一線的民航人。

　　客流突破28000，“郵寄”兒童忙

　　8月3日進出港旅客量達到2.7萬，8月12日突破2.8萬人次，這個旺季，南航新疆分公司地面服務(wù)員工有點忙。每天下午四點是旅客出行小高峰，8月18日的這個時間段，值班主任柜臺開始排隊，基本上都是打印行程單的旅客。正在為旅客服務(wù)的張璐說：“出差的旅客在網(wǎng)上或電話訂票后，必須打印行程單才能報銷路費，所以行程單打印需求很大。”除了打印行程單，張璐還要抽空處理旅客問詢、辦理鋰電池放行等業(yè)務(wù)。除了需要精通各項業(yè)務(wù)，溝通能力和耐心是他提升服務(wù)效率的法寶。

一名無陪寶寶直喊渴，嚷著要喝水，付文昕立即帶著小分隊來到飲水機旁，為三人各倒了一杯水。吳雨桐攝

　　“呼一呼，小心燙哦!”付文昕正負責陪護三名“單飛寶寶”登機，走到半路，一名小男生直喊渴，嚷著要喝水，于是小分隊的行進方向稍作調(diào)整，付文昕到飲水機旁為三人各倒了一杯水。進入暑期后，南航新疆地服平均每天要為40多位無陪兒童、輪椅等特殊旅客提供休息區(qū)、登機口至客艙全程陪護登機服務(wù)，最高峰時單日服務(wù)“小飛人”達81人、特殊旅客102人次。

　　保障兩百多架次航班，定檢都是晚上干

機務(wù)員工李晨正在拆卸757客機左側(cè)發(fā)動機的尾噴管。周新君攝

　　8月19日下午，南航新疆分公司101機庫中，有兩架飛機同時在更換部件。一架757飛機正在更換發(fā)動機尾噴管，另一架737飛機發(fā)動機邊上，四名機務(wù)工程師正忙著更換發(fā)動機附件齒輪箱。南航新疆維修基地大修部技術(shù)室工段長郭玉龍介紹說，為了保障運力，大型定檢工作都盡量避開旺季，整個8月幾乎沒有安排耗時較長的C級定檢，白天主要忙著完成波音757退租檢修和大型部件更換工作。

　　在跑道另一端的43號廊橋，前往北京的波音777飛機正準備滑出，兩名放行機務(wù)與機組和旅客緩緩揮手告別。進入旺季高峰后，新疆機務(wù)日均保障執(zhí)管、兄弟公司和第三方協(xié)議公司各類進出港航班200余架次，每日排故、換件工作40余起。小型A檢工作都安排到晚上進行，機務(wù)通宵檢修，保障日間航班安全運行。

　　蝸居行李轉(zhuǎn)盤，練就火眼金睛

　　在T3航站樓行李分揀中心，旅客托運的行李正源源不斷地從各個值機柜臺匯集到分揀員馬建紅面前。行李分揀轉(zhuǎn)盤一直不停地旋轉(zhuǎn)，數(shù)不清的行李從馬師傅面前經(jīng)過，他時不時從行李的“小河”中撈起一件行李，掃碼確認航班號后，放入身后的貨運拖斗內(nèi)，準備交給拖車司機裝機。

　　可那么多行李，為什么每次挑出來的就恰巧是這個航班的呢?馬師傅笑著解釋說，雖然行李分揀轉(zhuǎn)盤上的行李很多，但時間靠后的行李并沒有分揀出來，而是一直在轉(zhuǎn)盤上轉(zhuǎn)圈，來回幾次后就混了眼熟，只要有新行李加入，老馬便能從一堆行李中一眼分辨出來。

　　據(jù)統(tǒng)計，進入旺季后，每天需要分揀的出港行李有上萬件，平均每人分揀行李800余件。在中午高峰時段，南航新疆一個小時內(nèi)就有26個航班出港，正是憑借著長期“蝸居”分揀轉(zhuǎn)盤練就的“火眼金睛”，馬建紅和工友們快速準確地完成旅客行李分揀，保障航班準點起飛。

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