南寧吳圩國際機場第二航站樓建成使用，成為年旅客吞吐量千萬級大港，目前已經開通了138條航線，尤其在8月11日與全部東盟國家實現了通航，期盼已久的“東盟國家通”空中網絡格局就此形成。今后5年，南寧將推動吳圩機場第二跑道、第三航站樓規劃建設，實現東盟國家主要城市航線全覆蓋，爭取機場72小時過境免簽，建成面向東盟的門戶樞紐機場。

　　已實現東盟國家全通達

　　2011年至今，南寧建成吳圩機場第二航站樓，新增15條至東盟國家航線，新開通南寧至拉薩、西寧等省會城市航線，航線網絡進一步拓展。目前，南寧機場旅客年吞吐量已突破1000萬人次大關，東盟航線通達性在全國僅次于廣州、上海、北京等城市，為南寧機場打造面向東盟的區域性門戶樞紐機場奠定堅實基礎。實現國內航線的全國“省會通”，航線網絡覆蓋國內省會城市、重要旅游城市、經濟較發達地區。

　　截至2016年7月份，南寧機場執飛航線138條(含加班包機航線)，其中國內航線108條，地區航線5條，國際航線25條。通航城市92個，其中國內城市66個，新加坡、吉隆坡、曼谷、芭堤雅、河內、金邊、仰光、萬象、胡志明、暹粒、巴厘島、芽莊、沙巴、首爾、濟州、大阪、雅加達、文萊等21個國際城市。

　　今年8月11日，南寧—斯里巴加灣的國際航線正式開通。至此，南寧機場與全部東盟國家實現了通航，期盼已久的“東盟國家通”空中網絡格局就此形成。

　　南寧機場1953年擁有了第一條通航的國際航線中越航線。2002年，南寧機場步入發展快車道，“面向東盟的門戶樞紐機場和有競爭力的航空貨運樞紐”戰略定位也讓南寧與東盟國家之間的航空市場得到空前發展。

　　A380飛機有望在南寧落地

　　過去5年南寧城市宜居功能日臻完善。吳圩機場第二航站樓建成使用，但機場跑道還沒有得到升級，有著空中巨無霸之稱的空中客車A380，受限于跑道目前還無法在南寧機場降落。“十三五”期間，南寧機場將著力加快擴建工程，并不斷拓展航線網絡輻射范圍，增強機場輻射能力。

　　據介紹，“十三五”期間，南寧將建設面向東盟的國際門戶航空樞紐，推進吳圩機場軍用、民用分離。加快完善南寧機場基礎設施，按飛行區4E級國際機場標準(遠景按4F級)逐步完善，按F類機型建設第二跑道，規劃建設T3航站樓。到2020年吳圩國際機場旅客吞吐量超1600萬人次，貨郵吞吐量達11.5萬噸。

　　南寧機場第二跑道及配套實施擴建工程，項目主要建設內容為新建一條3800米長的跑道，配套建設附屬的滑行道，滑行道橋及聯絡道等設施，屆時A380就可以在南寧降落。

　　爭取機場72小時過境免簽

　　“黃金72小時”是不少人對72小時過境免簽政策的形象比喻。自2013年至今，全國已經有十多個航空口岸實施了過境免辦簽證政策。像北上廣等一線城市，昆明、桂林等城市航空口岸都已經實施了此項政策。中國共產黨南寧市第十二次代表大會上的報告就明確提示要推動吳圩機場第二跑道、第三航站樓規劃建設，實現東盟國家主要城市航線全覆蓋，爭取機場72小時過境免簽，建成面向東盟的門戶樞紐機場。

　　“72小時過境免簽政策對城市吸引外籍游客可以說是一個巨大的利好政策。”南寧機場相關負責人表示，過境免簽政策可以帶來航空市場的增量。對于滿足該項條件的旅客來說，是一個極大的利好，也覆蓋了相當數量的旅客群體。

　　南寧市交通運輸局黨組書記、局長蔡友清表示，“十三五”期間，南寧市交通運輸行業在首府緊緊圍繞落實“四個全面”戰略布局、中央賦予廣西“三大定位”，以及建設“四個城市”、決戰脫貧攻堅、決勝全面小康、實施“六大升級”工程各項工作中繼續發揮好“先行官”作用，重點推進出區、出邊、出海公路主通道網絡和地方骨干路網，以及黃金水道、對外高鐵網絡布局、南寧機場配套設施的建設，加快構建區域性國際綜合交通樞紐，為推動“南寧渠道”升級、提升開放合作水平提供有力支撐。

責編：xwxw