長水機場03號跑道二類盲降設備 倪嘉云 攝

　　近日從昆明長水國際機場工程建設指揮部了解到，長水機場03號跑道儀表著陸系統三類運行改造工程，已完成校飛、試飛、行業檢查和驗收階段，經中國民航局批復將于9月15日零時零分開放一類低能見度運行，預計12月8日將開放二類低能見度運行。至此，長水機場03號跑道將成為第2條實現二類低能見度運行的跑道。

　　據介紹，儀表著陸系統又稱盲降系統，它是飛機進近和著陸引導的國際標準系統。儀表著陸系統分為三類，最低標準是一類盲降，天氣標準是前方能見度不低于800米或跑道視程不小于550米，著陸最低標準的決斷高度不低于60米;能見度為400米或跑道視程不小于350米，著陸最低標準的決斷高度不低于30米，為二類盲降;最高標準為三類C級，即在能見度和云高均為零的情況下，也能完全依靠儀器實現飛機起降。因此，儀表著陸系統的作用在天氣惡劣、能見度低的情況下顯得尤為突出。

　　轉場初期，長水機場原有的2條跑道均建設有一類儀表著陸系統，可提供60米決斷高、550米跑道視程條件下的精密進近引導。長水機場所在區域，連續多日出現大霧天氣，能見度標準降低到一類精密進近的條件以下，造成機場航班大面積延誤，雖然機場及時啟動了應急預案，但由于航班延誤數量較多，導致旅客大量滯留，帶來巨大的直接和間接經濟損失。為滿足長水機場總體規劃戰略定位，，方便旅客出行，云南省機場集團提出了將現有的長水機場儀表著陸系統一類運行標準改造升級成為二、三類運行標準的想法。

　　受云南機場集團的委托，中國民航機場建設集團公司于2013年1月啟動了該項目前期工作。盲降建設需要經過臺站選址和報批、頻率和呼號的報批、設備的招投標、安裝和施工、驗收、飛行校驗、試飛、批準開放等諸多環節。為此，集團公司組織有關專家相繼完成了論證、立項和評審等工作。建設方還委托民航科學技術研究院、設備廠商及設計方對相關技術問題進行了專題研究，于4月通過了第二次評審。2014年7月9日，經中國民用航空局批復，同意實施昆明機場儀表著陸系統二、三類改造工程。建設內容及規模包括：對長水機場22號和03號跑道現有儀表著陸系統、助航燈光系統等設施二、三類改造;03號跑道入口內移540米，新建03號跑道下滑/測距儀臺，遷建相關氣象設施。該工程總投資1.57億元，資金來源由中國民用航空局安排民航發展基金解決。其中，長水機場22號跑道儀表著陸系統、助航燈光系統等設施二、三類改造已于2015年1月6日竣工并于當年4月1日投入使用。一年多來，切實保障了部分天氣條件下的低能見度運行。

　　據了解，長水機場03號跑道儀表著陸系統三類運行改造工程于今年8月10日竣工。該工程包括空管工程、助航燈光及飛行區供電工程、場道工程三個部分。此次03號跑道開放一類運行內容包括：將03號跑道入口內移540米，新建03號跑道下滑/測距儀臺，拆除現有的03號跑道下滑/測距儀臺，遷建相關氣象設施。在民航云南監管局、長水機場、云南空管分局、東航云南公司、機場建設指揮部等單位的共同努力下，校飛機組克服了持續下雨天氣的影響，僅用了15天就完成了飛行校驗、試飛、驗收和開放等后續工作，對于今年冬季低能見度條件下運行的保障能力將得到進一步提高。

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