圖：投洽會期間，王健林就乘坐私人飛機亮相廈門。廈門日報記者黃少毅攝圖。

　　剛剛過去的第19屆投洽會，吸引了不少商界大佬們來廈參展。大佬們出場方式很特別，比如前段時間以“實現一個億小目標”成為新晉網紅的王健林，就乘坐私人飛機亮相廈門機場。

　　今年投洽會期間，廈門機場出現了難得一見的景象：停機坪上多了許多公務機的身影，它們有的是大佬們的私人飛機，有的是富豪們的專屬包機。

　　十多年前，乘坐公務機出行，幾乎不可想象。而如今，僅廈門機場，每年接待的公務機就將近200架。

　　這些公務機可以自由飛行嗎?飛到廈門后停在哪里?停機費用如何?接下來，晨報記者為您一一揭開。

　　能自由飛嗎?——不能，得申請

　　9月7日，王健林乘坐私人飛機灣流G550，從北京飛抵廈門;9月9日，他又乘坐這架飛機離開了廈門。王健林乘坐的這架灣流G550，是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，市場價格在3億左右。換句話說，要用“3個一億小目標”才能實現。

　　許多人分不清公務機與專機，實際上二者概念完全不同。公務機一般指噴氣式的小型飛機，專機是特指國家領導人乘坐的飛機。這幾年，中國有不少富豪購買了私人飛機，購買不起的，也可以通過租賃的形式包機。

　　為什么大佬們都喜歡包機?業內人士告訴記者，一來是身份的象征，二來包機在時間和選擇目的地上更加自由。比如說，廈門到連城沒有直達飛機，但如果大佬們愿意，可以申請廈門至連城的航線。業內人士告訴記者，全國分為11個飛行情報區，廈門就屬于上海飛行情報區，如果在情報區區域內飛行，只需要向情報區管制中心所在地申請，而如果跨情報區飛行，則統一向北京申請。

　　停在哪?——廈門機場常備3個遠機位

　　在廈門機場，看到公務機的身影并不是很罕見的事。

　　不同于直升機可以有自己的停機坪，公務機必須在專用的飛機跑道上起飛。因此，公務機抵達廈門時，須停靠廈門機場停機坪內，由廈門機場代為管理。

　　在廈門機場，常年為公務機準備3個遠機位，即位于T3航站樓的32號、83號停機位，與位于T4航站樓的225號停機位。

　　據統計，2015年全年共有198架公務機停靠廈門機場，也就是說，平均每周有3-4架公務機降落廈門。飛往廈門的公務機大多來自北京、上海、香港。知情人士告訴記者，在10多年前，這樣的景象幾乎不可想象。

　　今年，這組數據還在不斷增長。截至今年8月，廈門機場已經迎來了186架公務機，幾乎已達到去年全年水平。難得一見的是，9月7日當天，廈門機場就迎來了6架公務機。

　　對于廈門空管站而言，公務機與其他飛機一樣，并無特殊待遇。“假設飛機多時，一樣得流量控制，一樣聽指揮。”

　　停機費如何?——在廈一晚至少1萬元

　　在費用方面，無論是購買一架飛機，還是租用飛機，都十分“燒錢”。比如從北京飛往廈門，就需支付航路費、起降費、油費、停機費、放行費等等。

　　單單停機費，廈門機場每晚要收取1萬至2萬元不等，國內航線停機費一晚1萬元，國際航線停機費一晚2萬元，晚上有專人幫忙看飛機。

　　一年下來，維護這些飛機需要多少錢?專業人士為記者算了一筆賬，以王健林的灣流G550為例，一年的維護費用至少上千萬元。雖然大佬們購買飛機，但卻沒有運營權和管理權，他們需要委托專業的公司托管飛機，一年的托管費用在500萬元左右。

　　此外，還需要支付運營費用，這筆費用依據協議具體協商，一年使用300個小時的費用大約為1800萬元-2000萬元。

　　與此同時，還需支付機組人員的費用。一名機長的工資在2500—3000元/小時，副機長在1500-2000元/小時。

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