10月13日，銅仁機場HUD特殊I類標準正式公布實施，這是銅仁機場不斷改善運行環境，提升安全保障能力，落地民航局在全國實施HUD標準部署和提高航班正常率的重要舉措。

　　在困境中迎刃而上，2009年銅仁機場因保障條件差，除冰、防冰能力不足和氣象條件復雜被列為國內“特殊機場”，其成為制約銅仁機場發展的重要因素之一。在銅仁市、湘西州兩地政府和省集團公司全力支持下，銅仁機場2015年完成跑道、機坪和助航燈光以及空管設施設備等改擴建工程，解決了長期制約機場發展硬件資源不足的硬傷。但銅仁機場氣象條件復雜，冬春季低云低能見度天氣影響航班執行率和制約航班航線開發的問題仍然存在。

　　改變不了天氣，銅仁機場就通過降低飛行標準來為航空公司創造更佳的運行環境。為此，銅仁機場近年來多次向民航貴州監管局、省機場集團和銅仁市政府匯報銅仁機場在提升安全綜合保障能力存在的困難或不足，積極爭取上級支持，并將降低飛行標準，改善運行環境作為2015-2016年重點工作全力推進。

　　新技術帶來新期盼

　　2015年民航局下發了《中國民航平視顯示器(HUD)實施路線圖》，銅仁機場領導班子眼前一亮，HUD特殊I類標準(RVR450米，DH45米)不正是可以解決銅仁機場冬春季低云低能見度復雜天氣航空器落地運行標準的一劑良藥嗎?

　　而此時，在民航西南地區還沒有機場實施HUD標準，全國也僅有個別機場和航空公司在實施，局方也在探索階段，銅仁機場也不具備實施HUD特殊I類標準的條件，特別是缺少RVR著陸標準和順序閃光燈，以及與其標準配套的飛行程序。面對困難，銅仁機場領導班子沒有打退堂鼓，“沒有條件我們就創造條件”成了銅仁機場領導班子的口頭禪。

　　在各方支持中奮勇前

　　天下無難事，只怕有心人。2015年8月31日，時任民航貴州監管局局長王勇帶隊親赴銅仁機場，現場調研銅仁機場實施HUD特殊I類標準的可行性，鼓勵銅仁機場爭取成為民航貴州地區實施HUD特殊I類標準的先行者。銅仁市市長陳晏表態銅仁機場航班航線開發是頭等大事，市政府可以為機場改善運行環境提供資金支持。

　　同時，集團公司領導也專門指派航務管理部幫助銅仁機場推進HUD特殊I類標準工作。 成功申報RVR著陸標準，取得階段性進展，在集團公司的多方協調和局方的大力支持下，2015年12月底最終促成銅仁機場ILS進近RVR著陸標準(RVR550米、DH60米)獲得局方批復，并在2016年2月4日正式實施，標志著銅仁機場冬春季航班執行率偏低的問題得以有效改善。同期生效的還有銅仁機場PBN飛行程序優化內容，實現了傳統飛行程序與PBN飛行程序相互獨立、互為備份的新格局，切實提升安全保障裕度。

　　在坎坷路上繼續摸索前進，RVR著陸標準解決了，但銅仁機場還面臨助航燈光系統沒有安裝順序閃光燈和配套飛行程序的問題。加裝順序閃光燈將涉及項目報批、費用和機場停航的多重難關，銅仁機場推進HUD特殊I類標準工作再次陷入困境。銅仁機場不氣餒，在主動與局方領導、程序設計單位和其他機場協調溝通中，獲取一條重要消息：局方正在修訂的《使用平視顯示器實施II類或低于標準I類運行的評估和批準程序》咨詢通告中取消了必須配備順序閃光燈這一項要求。柳暗花明又一村，銅仁機場多方核實這一消息的準確性后，積極與局方協商繼續推進銅仁機場HUD特殊I類標準項目，并得到了許可。

　　同時，集團公司也加快推進銅仁機場配套飛行程序的設計工作。捷報連傳，終獲批HUD特殊I類標準，任何成功都不可能一蹴而就，一份努力一份收獲。銅仁機場為改善運行環境，提升綜合保障能力的執著和付出，終于得到了回報。2016年6月27日，銅仁機場獲得民航西南管理局《關于在銅仁鳳凰機場增加HUD運行最低標準的批復》，10月13日該標準正式實施。 HUD特殊I類標準的申報獲批工作只是銅仁機場主動作為、勇擔重任的一個縮影。

　　當前，銅仁機場正處于大發展、大建設、大提升的機遇期，2016年9月30日銅仁機場單日旅客吞吐量突破3000人次、單月突破7萬人次，標志著銅仁機場將邁進百萬級機場門檻。

　　在各級政府高度重視全省民航事業高速發展的大好趨勢下，銅仁機場將以貫徹落實集團公司新一屆領導班子指示精神為契機，創新思維，勇于擔當，牢固樹立不進則退的危機意識、謀事干事的效率意識、提質增效，勇當先鋒的進取意識、勇于突破的創新意識和時不我待的責任意識，為助推區域經濟發展不懈努力奮斗。

責編：xwxw