10月19日，北京時間13點(diǎn)45分，南航CZ600航班從紐約起飛，執(zhí)行飛往廣州的航班任務(wù)。起飛后不久，機(jī)上一名女性乘客突然感到身體不適，向機(jī)組求助。根據(jù)病人的病情綜合判斷，機(jī)組立刻啟動緊急程序，實(shí)施就近備降。在空中完成58噸航空燃油拋灑作業(yè)后，航班于17點(diǎn)28分降落在加拿大蒙特利爾機(jī)場。經(jīng)初步診斷，該病人確診為早期心肌梗塞，經(jīng)過緊急救治，該乘客脫離了生命危險。

　　起飛半小時發(fā)現(xiàn)乘客不適

　　“女士們、先生們，現(xiàn)在飛機(jī)上有一位生病的旅客需要幫助，如果您是醫(yī)生或護(hù)士，并且能夠提供幫助，請立即與乘務(wù)員聯(lián)系。我們將不勝感激……”。一陣清晰但略帶焦急的廣播打破了航班巡航的平靜。

　　此時飛機(jī)已經(jīng)爬升到了1萬兩千米的高度。就在稍早前，南航機(jī)上乘務(wù)員在進(jìn)行例行巡查時發(fā)現(xiàn)就坐于經(jīng)濟(jì)艙46E座位的一位女士臉色蒼白，表情十分痛苦。當(dāng)班的主任乘務(wù)長段前云得知這個情況后，立刻按照應(yīng)急程序要求進(jìn)行廣播尋找醫(yī)生幫助。

　　很巧，一位來自廣州市第十二人民醫(yī)院的退休醫(yī)生主動請纓，為病人進(jìn)行了初步診治：“她有高血壓病史，已經(jīng)出現(xiàn)了意識模糊和心臟供血不足，現(xiàn)在的體溫是39.4度。根據(jù)她的種種表現(xiàn)，我判斷她是心臟不適”。在醫(yī)生的建議下，乘務(wù)組提供了機(jī)上常備的藥品硝酸甘油，服下后病人略感好轉(zhuǎn)。在一旁守候的病人家屬見病情好轉(zhuǎn)后，執(zhí)意建議繼續(xù)飛往目的地廣州。以上情況被主任乘務(wù)長段前云及時報告給了當(dāng)班的責(zé)任機(jī)長高光。

　　備降?還是繼續(xù)向前飛?

　　備降，不僅意味著航空公司燃油費(fèi)、起降費(fèi)等等各種間接直接損失可能超過一百萬元，更意味著近三百名旅客的行程安排都將被改變;繼續(xù)往前飛將是茫茫的北冰洋區(qū)域，盡管病人的情況已暫時穩(wěn)定，一旦再有惡化的傾向，后果將不堪設(shè)想。所以這個問題在當(dāng)班機(jī)長高光的頭腦中存在了不足10秒就給出了答案：果斷備降!立刻向總部匯報并申請地面支持!

　　決定備降后，降到哪里是下一個選擇題。當(dāng)時，擺在機(jī)組面前有兩個選擇，一個是距離當(dāng)時航路更近的Swan bay，在這里降落，可以更加快速地實(shí)施下降程序，另一個是距離稍遠(yuǎn)的蒙特利爾。“備降場的選擇，不是考慮飛機(jī)的情況，我們更多的還是從旅客可以得到救治的醫(yī)療條件優(yōu)劣來考慮。毫無疑問，蒙特利爾的保障設(shè)施和醫(yī)療條件都對旅客更加有利。”機(jī)組果斷選擇了蒙特利爾機(jī)場實(shí)施備降程序。與此同時，南航總部的運(yùn)行指揮中心的遠(yuǎn)程指揮協(xié)調(diào)職能已經(jīng)在南航北美辦事處總部開啟，地面各項(xiàng)保障工作正在有條不紊進(jìn)行著，以確保飛機(jī)落地后可以第一時間得到足夠的地面保障支持。

　　拋掉了相當(dāng)于一架737飛機(jī)重量的燃油

　　執(zhí)飛本次航班的機(jī)型是南航飛行距離最遠(yuǎn)的波音777-300ER，該機(jī)型的最大著陸重量超過251噸。近九成的上座率使得飛機(jī)起飛前加注了超過135噸燃油。當(dāng)旅客在空中出現(xiàn)疾病征兆時，機(jī)上仍有100多噸的燃油。

　　“這個重量明顯超過了飛機(jī)起落架和機(jī)身結(jié)構(gòu)所允許的重量限制，如果我們直接進(jìn)行著陸，會對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損傷甚至造成更嚴(yán)重的后果。根據(jù)運(yùn)行要求，我們必須要先把飛機(jī)上的燃油在空中釋放掉，把機(jī)身重量減少到符合著陸重量要求后，才能實(shí)施降落。”高光告訴記者。

　　在飛機(jī)折返蒙特利爾方向后，機(jī)組開啟了機(jī)上的拋油活門。近一小時的拋灑過程，58噸燃油被從飛機(jī)上釋放掉了。“58噸，這相當(dāng)于拋掉了相當(dāng)于一架737飛機(jī)整機(jī)重量”。高光打了一個比較生動的比喻。直到此時，飛機(jī)才初步具備了降落的許可條件。

　　17:28分，飛機(jī)在蒙特利爾機(jī)場順利著陸。蒙特利爾機(jī)場方面專業(yè)的升降平臺車和醫(yī)生已經(jīng)等候在機(jī)坪上。艙門打開后，醫(yī)生進(jìn)入客艙迅速將病人用擔(dān)架抬下了飛機(jī)，并立刻在廊橋口進(jìn)行緊急救治。

　　20:33分，飛機(jī)完成加油程序，重新飛往廣州。從蒙特利爾地面站傳回的消息，病人被診斷為早期心肌梗塞，情況已經(jīng)穩(wěn)定。如果不是及時返航救治，她面臨的或許是失去生命的威脅。

　　遠(yuǎn)程航線的備降，確實(shí)會給公司帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。機(jī)長高光告訴記者：“在旅客的生命面前，這些都不算什么，以生命為本，是我們對旅客的服務(wù)承諾，任何時候都不會改變。”

　　南航方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2015年，南航航班發(fā)生因機(jī)上旅客突發(fā)疾病而返航、備降近100起，平均每4天就有一例為搶救旅客而返航、備降的航班。

　　南航航班返航備降航路圖

責(zé)編：xwxw