10月26日，南航新疆分公司使用一架波音737-800型飛機圓滿完成烏魯木齊機場二類精密進近運行驗證飛行，烏魯木齊機場成為首個具備使用標準二類運行和特殊二類運行能力的疆內機場，以往受大霧影響航班延誤、備降的情況將有效改善，南航在疆航班運行將更加順暢。

驗證飛行任務機長在駕駛艙準備。馮明遠/攝

　　本次驗證飛行歷時6小時，共分為兩個階段，分別對烏魯木齊機場二類精密進近儀表著陸系統和RNAV飛行程序進行了驗證。南航新疆分公司飛機性能工程師王寧介紹，精密進近儀表著陸系統是目前應用最為廣泛的飛機著陸引導系統，因其在低能見度的天氣條件下依然能夠引導飛機進近著陸，也稱作“盲降系統”。目前，烏魯木齊機場實施的是一類運行，要求起飛跑道視程不小于400米，著陸時不小于550米，而實現二類運行后，最低起飛標準可降至200米，著陸時低至350米，在部分大霧天氣時也能正常起降，將有效提高冬春季航班的準點率，更加方便旅客出行。

驗證飛行機組對各項飛行資料進行核對確認。馬俊杰/攝

　　據介紹，此次飛行驗證的RNAV飛行程序也叫區域導航，屬于PBN程序(基于性能的導航)，可以使航空器在導航信號或機載導航設備的覆蓋范圍內沿任意期望的航跡飛行。與傳統導航方式相較，其優勢在于能夠精確控制飛行航跡、減輕飛行員工作負荷、提高航班正常性等。資料顯示，包括烏魯木齊機場在內，目前疆內已有17個機場可運行PBN終端區程序，成功驗證飛行后，意味著飛機有了傳統導航和PBN導航的“雙保險”，飛行安全更有保障，對航班準點率的提升同樣具有積極意義。

機組與航油人員交接。馬俊杰/攝

　　作為新疆最大的基地航空公司，南航新疆分公司先后完成了喀納斯、那拉提、哈密、吐魯番、博樂、富蘊等疆內機場的試飛任務，為這些機場投入運營做出了努力，也見證了民航新技術、新程序的應用和實踐，為新疆建設現代民航運輸事業做出了積極貢獻。

責編：xwxw