圖/王瑾

　　10月30日起，大連機場開始執行冬春季航班，計劃航班量每周1279班，同比增長11%，呈現出“淡季不淡”的特點。新引進新加坡酷航和長安航空，新增雞西、烏蘭察布、池州(九華山)、梅縣和湛江5個國內通航點，恢復長白山航線，加密曼谷、新加坡和北京、上海等國內一線城市，機場的通達性和輻射范圍大幅提升，航線網絡結構得到進一步優化。

　　一是航空公司規模空前，新進2家國內外航空公司。冬春航季，新引進新加坡酷航開通大連-青島-新加坡航線，由波音787執行，每周2班，新引進長安航空開通大連-連云港-西安航線，每周3班。加上今年夏秋季新引進的5家航空公司，在連航空公司達到39家。

　　二是過夜運力達到歷史新高。引進東航江蘇、天津航空等航空公司在連投放過夜飛機，加上廈航、海航等航空公司的新增過夜飛機，今年冬春季大連機場過夜飛機數量由去年同期的40架增至46架，將機場可用資源最大化使用。通過增加過夜運力，使早班出港航班量增加較多，早班機票價格有所松動，為旅客出行提供了更多的航班選擇。

　　三是國際航線網絡更加完善。恢復北九州航線，加密新加坡航線。目前，大連飛往日本的通航點將達到8個，覆蓋日本東京、大阪、福岡、名古屋、廣島、富山、北九州、靜岡等城市，飛往日本的航班量達將達到每周75班;覆蓋韓國首爾、清州和濟州3個城市，韓國航線的航班量達到每周48班，其中大韓航和韓亞航均投放寬體客機執行航班;在東南亞航線方面，新引進新加坡酷航開通大連-青島-新加坡航線，每周2班，由波音B787寬體客機執行，通過與稍早前開通的酷鳥航空大連-曼谷直航航線相互搭配，打造出更加豐富的航空旅游產品，形成多地旅游環線。目前，大連機場東南亞航班達到每周23班，大連機場已擁有東北地區東南亞通航點最多、航班密度最大，航班時刻最優的航線網絡布局。

　　四是國內航線網絡更加優化，航班時刻分布更均勻合理，航線直航比例有所提升。新增雞西、烏蘭察布、池州(九華山)、梅縣和湛江5個國內通航點，恢復長白山航線。上海航線增至每日25班，北京航線保持在每日20班，前往廣州、深圳、青島、杭州、南京、天津、成都、鄭州等一線城市的航班量均在每日8班以上，同時，與航空公司協調，合理編排航班，使前往北上廣深等一線城市的航班時刻平均分布，提升了廣州、深圳、廈門等航線的直航航班比例，減少了航班的經停，節省了航程時間，使旅客出行更加便捷。

　　五是機場通達性得到增強。在新增通航點的基礎上，目前大連機場與東北地區10個機場開通定期航班，東北地區支點地位得到進一步鞏固。繼續與遵義、東營、日照、運城、淮安、南陽、榆林、天水、錫林浩特等支線城市通航，增強了機場的通達性。

　　航空又迎打折季 低折扣機票遍地開花

　　進入10月下旬,天氣已經變冷,旅游客流相對減少了很多,航空出行迎來傳統的客流“淡季”,10月30日各航空公司也開是執行新的冬春季航班時刻表，航空公司在換季后，為了提升客座率,絕大多數航線都會推出特價機票,機票折扣比較優惠。節日期間上漲到8折以上的國內熱門旅游航線，節后普遍回落至4折以下，大量的百元機票隨處可見。大連機場商旅公司票務部經理初晶介紹：“機票價格基本跌至4折以下,例如國內航線方面，烏蘭察布、鄂爾多斯首航價均為1.5折左右，國際航線方面，曼谷、新加坡、日本、韓國等地票價也都相對較低。”

責編：xwxw