2016年3月，以“讓中央放心、讓社會滿意、樹員工信心”為目標的“陽光南航”建設行動正式啟動。南航大連飛機維修廠作為大連機場維修深度最高、能力最強的維修單位，肩負著25架飛機的維修保障任務，467名員工用科學的維護技能、扎實的工作作風在建設“陽光南航”的道路上不斷邁步前進。

　　嚴把資質，安全沒有“及格線”

圖為機務人員正在將飛機推出，準備起飛。王有勉/攝

　　安全是民航發展的基本前提和內在要求，是南航品質建設的重要內涵。“陽光南航”建設必須保證飛行安全，尤其是機務維修工作必須把安全工作放在首要位置。

　　“在那次上崗考試中，由于我重視度不夠、準備不充分，最后得了87分，沒有獲得發動機上崗資格，現在想起來仍是我的一塊心病。”，大連維修廠員工馬文學在采訪中表示。飛機維護工作按各個系統(如發動機、起落架、電子等)分工，員工必須通過相應培訓考試后獲得上崗資格才能從事相應工作。大連維修廠嚴把維護上崗資格，比如在發動機上崗資格上，要求員工必須在考試中獲得滿分才能為通過。維修廠廠長姚明表示：飛機維護工作容不得一絲漏洞，考試中一個知識點不會，看似事小，可如果恰似這個知識點被這名員工在維護實際中遇到就帶來了極大隱患。這就是大連維修廠對安全的態度——安全工作必須精益求精。“陽光南航”建設要求的安全答卷就是滿分，除此之外都為零分!

　　科學把控，不給故障“留機會”

圖為機務人員在檢查飛機。王有勉/攝

　　安全管理不僅需要精益求精的態度，更是需要科學的工作方法和精細的過程控制。在飛機維護過程中，如何準確的判斷和處理故障是影響飛行安全和準點的關鍵因素之一，通過大量研究以往的排故數據和現階段機隊的故障特點，大連飛機維修廠建立了一套相對完善的故障把控體系。

　　“曉晨，注意做好今日的B-2296飛機航后檢查工作，根據技術科的提示，去年的秋冬交際降溫時，這架飛機出現過油液滲漏故障。”這是航線二車間技術組通過對講機給航后工作者趙曉晨做出的工作提示。飛機各個系統受季節性影響較大，大連維修廠利用多年排故數據不斷探究季節性、階段性、多發性故障發生的特點及規律，有針對性地研究優化控制措施，加強事前控制，實施預防性維修，將故障控制在苗頭狀態，這樣不僅能夠降低巨大的人力和成本，更對提高航班正常性有著至關重要的作用。

　　內外兼修，打造最美“木棉花”

　　如果將安全作為“陽光南航”建設的基礎，那么飛機清潔、客艙維護就是機務員工做好旅客服務的切入點、就是展示南航“陽光形象”的關鍵。

　　在停機坪上一眼望去，最干凈、最耀眼的飛機一定是南航的。將南航機隊清潔度打造為“保持國內領先，達到世界先進”是南航機務系統提出的目標，飛機清潔看似簡單，將工作做好并將機隊的清潔度持續保持下去著實不是一件易事，飛機體積大、高度高且各種油漬、灰塵附著在機身表面很難清除，但大連維修廠通過專人負責，生產管理室統一協調、一線車間檢查執行、質量管理室監督督導，全系統閉環控制圓滿完成了飛機清潔工作。“現在，大連分公司25架飛機每月都將整機清洗一遍，每天航后還要對飛機局部區域進行清潔。”大連維修廠負責飛機清洗工作的曹元新表示。

　　如果把飛機清潔工作比作房屋的外部粉刷裝飾，那么客艙維護就好比內部裝潢，能為旅客帶來舒適的乘機體驗。

　　對于客艙維護工作，最需要工作者細致耐心。以座椅和小桌板為例：A320飛機有120余個座位，每次航后工作都要對每個座椅、小桌板進行檢查，工作量大且缺陷一般細小隱蔽，需要很強的責任心才能發現。在一次飛機航后檢查中，孫策發現一架機齡較長飛機的旅客座椅墊磨損下陷嚴重，影響旅客舒適度，根據多年來的維護經驗，他判斷這應該不會是偶然出現的個例，他隨即組織人員對機隊飛機進行普查，發現四架飛機坐墊存在類似情況，于是孫策立刻聯系航材部門訂貨，更換了四架飛機640余個座椅坐墊。類似的工作事例有很多，像孫策這樣的員工也有很多，認真負責的為旅客提供舒適安全的乘機環境。

責編：xwxw