白云機(jī)場(chǎng)(資料圖)

　　記者12日從民航局空管局獲悉，廣州白云機(jī)場(chǎng)首架執(zhí)行連續(xù)下降與連續(xù)爬升試運(yùn)行航班實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)安全飛行。這是我國(guó)首次在大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)應(yīng)用這項(xiàng)新技術(shù)，標(biāo)志著廣州白云機(jī)場(chǎng)成為繼新加坡樟宜、韓國(guó)仁川和日本東京羽田機(jī)場(chǎng)后，亞洲第四家實(shí)施連續(xù)下降與連續(xù)爬升運(yùn)行的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的旅客會(huì)感覺(jué)到，無(wú)論是起飛還是落地的過(guò)程，需要經(jīng)歷多次的“升(降)—平飛—升(降)”和“加速—保持—減速”的過(guò)程，仿佛飛機(jī)在一步一步 “爬樓梯”。這一過(guò)程中，乘客最直觀的感受便是耳壓、失重以及偶爾出現(xiàn)的顛簸所帶來(lái)的不適。

　　專家介紹，這是由于導(dǎo)航手段、飛機(jī)性能、飛行流量和空域容量等因素限制，需要進(jìn)行階梯式升降為飛機(jī)之間預(yù)留出足夠的安全間隔。隨著技術(shù)發(fā)展，能改善“爬樓梯”模式的連續(xù)下降與連續(xù)爬升技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。該技術(shù)將基于性能導(dǎo)航技術(shù)、現(xiàn)代航空器性能等先進(jìn)技術(shù)理念，通過(guò)更加簡(jiǎn)潔、高效的管制指揮與飛行操作，來(lái)改變“樓梯”模式的傳統(tǒng)運(yùn)行方法。這樣，進(jìn)出港的航班能夠?qū)崿F(xiàn)像自行車一樣“溜坡”的效果，減少了類似地面交通的“坡兒停、坡兒起”情況出現(xiàn)。對(duì)于旅客而言，最直觀的好處就是更舒適了。

　　此外，連續(xù)下降與連續(xù)爬升技術(shù)運(yùn)行的好處還不限于此。對(duì)飛行員而言，在降落、起飛的關(guān)鍵階段擁有更多的自主權(quán)和預(yù)判力，減少了飛機(jī)“爬樓梯”操作，降低了出錯(cuò)概率。對(duì)管制員而言，有助于減少陸空通話量，可以集中更多的精力對(duì)運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)航空公司和機(jī)場(chǎng)周邊居民而言，不但能夠有效節(jié)省燃油消耗和飛行時(shí)間，減少溫室氣體排放，還可以部分緩解噪音的影響范圍和強(qiáng)度。

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)評(píng)估，廣州白云機(jī)場(chǎng)連續(xù)下降與連續(xù)爬升技術(shù)運(yùn)行后，每架進(jìn)場(chǎng)航班平均節(jié)油40公斤，離場(chǎng)航班平均節(jié)油20公斤，噪音范圍縮減20%以上、噪音強(qiáng)度降低15%。

責(zé)編：xwxw