五年前，在潮汕三市交界處，一座現代化空港拔地而起。2011年12月15日早晨，伴隨著一架B737飛機騰空而起，揭陽潮汕機場正式通航。到今年12月15日，潮汕機場通航將滿五周年。如今的潮汕機場已升格為國際機場，年旅客吞吐量接近400萬人次，已成為廣東立體交通體系建設重要的站點。未來五年，潮汕機場將從單一航空港向區域交通樞紐轉型，作為粵東對外開放的門戶走向世界。

　　記者從揭陽潮汕機場公司今天召開的新聞通氣會了解到，揭陽潮汕機場安全通航五年以來，客貨運輸年均增速超過15%，其中旅客吞吐量從2011年的192萬人次增長到今年預計380萬人次，貨郵吞吐量從2011年的1萬噸增長到今年預計2.5萬噸，航線數量從20條增加到44條，通航城市從24個增加到41個，日均進出港航班達到100班，初步架設起通達國內各主要城市以及曼谷、新加坡、吉隆坡、大阪、首爾、香港、臺北等地的航線網絡，并引入亞洲航空、捷星航空等境外知名航空公司到潮汕機場運營，票價水平不斷下降。“這五年，潮汕民航發展超出全民航增速，跑出了發展加速度”，揭陽潮汕機場公司總經理、黨委書記郭大杰指出。

　　不僅通達性增強了，潮汕機場服務配套也有了極大改善。記者獲悉，近年來，潮汕機場先后完成了汕頭城市候機樓、國際中轉廳、頭等艙休息室等硬件設施建設，開通了到汕頭、揭陽、潮州、梅州等地共9條機場快線，日均開行班車近200班次。今年底潮惠高速通車后，潮汕機場到潮汕三市大部分區縣的車程都將縮短至40分鐘左右，潮惠高速還在潮汕機場設置了出入口，與候機樓循環道入口相連，實現無縫對接，潮汕機場地面交通更便利。

　　隨著粵東區域經濟轉型升級漸入佳境，廣東以色列理工學院落戶汕頭，汕頭華僑經濟文化合作試驗區、揭陽中德金屬生態城、潮州高鐵新城等一大批重大項目持續推進，潮汕機場面臨著很好的發展機遇，郭大杰總經理介紹，“十三五期間，潮汕機場將著力建設智慧空港、效率機場、價值企業，提升機場服務智能化程度，推動機場從單一航空港向區域交通樞紐轉型，爭取把潮汕機場打造成粵東、閩西南和贛東南重要的干線機場、連接21世紀海上絲綢之路重要的空中節點機場。”

　　瞄準這個目標，潮汕機場將于明年啟動飛行區和停車場擴建工作，跑道將從2800米延長到3200米，滿足E類客機起降(B777等同類飛機)，推動梅汕客運專線潮汕機場站和機場空地換乘中心建設。到2020年，這些工程全部完工后，潮汕機場保障能力將大為增強，并與高鐵、高速公路、空地換乘中心有機銜接，一個嶄新的粵東立體交通樞紐將呈現在世人面前，粵東市民選擇更加多樣、換乘更加便捷、出行更加通暢。

　　航線網絡布局上，到2020年，潮汕機場航線數量將超過60條，年旅客吞吐量站上500萬臺階，貨郵吞吐量突破5萬噸。國際及地區方面，計劃引入亞航等航空公司開通更多潮汕機場到東南亞重要城市的航線，引入日韓等國的航空公司開通潮汕機場到日本、韓國的直達定期航線，引入港澳臺地區的航空公司開通和加密潮汕機場到香港、澳門及臺灣主要城市的航線，爭取開通潮汕機場至以色列特拉維夫、德國法蘭克福的定期或包機航線。國內方面，除西藏拉薩等個別地方外，潮汕機場要開通到所有省會級城市、重要經濟城市和重點旅游城市的航線，為粵東擴大對外開放、經濟轉型升級提供有力交通保障。

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